Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει ένα περιστροφικό στροφέα με διαφορετικές ταχύτητες, καθώς και δυνατότητες κίνησης προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Προσφέροντας συνήθως δύο ή τρεις ταχύτητες προς τα εμπρός μαζί με μία ή δύο ταχύτητες όπισθεν, ένα κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στον χρήστη να τροφοδοτήσει με ισχύ μέσω πολύ σκληρής γης επιβραδύνοντας την κίνηση προς τα εμπρός του χειριστή και παρέχοντας πολλαπλή επαφή δοντιών σε μια ελάχιστη περιοχή. Η ταχύτερη ταχύτητα που παρέχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων του χειριστή χρησιμοποιείται συνήθως για τη μεταφορά του χειριστή προς και από έναν κήπο. Σε ορισμένα σχέδια χειρολαβών, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι τίποτα άλλο από μια σειρά από τροχαλίες και έναν ελαστικό ιμάντα.
Ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η ουδέτερη θέση. Αυτό το χαρακτηριστικό επιτρέπει στον χειριστή να σταματήσει την κίνηση προς τα εμπρός του μηχανήματος και παρέχει την ευκαιρία στον χειριστή να κόβει συνεχώς ένα πολύ σκληρό κομμάτι εδάφους ενώ στέκεται ακίνητος. Τα δόντια του βραχίονα ή το τμήμα του βραχίονα που διαπερνά τη γη, συνήθως δεν επηρεάζεται από τη μετάδοση του χειριστή. Τα δόντια λειτουργούν συνήθως από ένα κιβώτιο ταχυτήτων άμεσης μετάδοσης κίνησης που εμπλέκεται χωριστά από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο χειριστής συνήθως εφαρμόζει ισχύ στα δόντια συμπιέζοντας έναν χειροκίνητο μοχλό για να εμπλακεί το σύστημα κίνησης των δοντιών.
Σε ορισμένα σχέδια χειριστή, η αλλαγή του γραναζιού σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων περιλαμβάνει τη μετακίνηση ενός ιμάντα κίνησης από τη μια τροχαλία στην άλλη. Οι τροχαλίες παρέχουν διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης κίνησης και λειτουργούν ως κιβώτιο ταχυτήτων όταν αλλάζουν οι σχέσεις. Μερικές από τις πιο προηγμένες εκδόσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι στην πραγματικότητα ένα υδροστατικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και λειτουργούν πολύ παρόμοια με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με δυνατότητες αλλαγής ταχυτήτων κατά τη διάρκεια της πτήσης. Πολλές από τις παλαιότερες εκδόσεις του κιβωτίου ταχυτήτων ήταν μονάδες μετάδοσης κίνησης που δεν ήταν σε θέση να αλλάξουν σχέσεις χωρίς προηγουμένως να σταματήσουν εντελώς.
Τα κιβώτια ταχυτήτων που κινούνται με γρανάζια χρησιμοποιούν συνήθως έναν πείρο διάτμησης για να προστατεύσουν τη μετάδοση από πιθανή ζημιά λόγω επαφής με μεγάλο βράχο ή άλλο αντικείμενο που θα μπορούσε να σταματήσει την πλήρη περιστροφή των δοντιών. Το πλεονέκτημα ενός συστήματος κίνησης με ιμάντα είναι ότι ο ιμάντας μπορεί να γλιστρά αντί να καταστρέφει το σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό το χαρακτηριστικό συμβάλλει στο να χρησιμοποιείται το κιβώτιο ταχυτήτων με ιμάντα σε μοντέλα με τρακτέρ που τοποθετούνται στο πίσω μέρος. Ο κύριος μηχανισμός κίνησης αυτού του τύπου βραχίονα είναι συνήθως ένας κινητήριος άξονας που οδηγεί από τη μονάδα απογείωσης ισχύος του τρακτέρ, που συνδέεται με ένα σύστημα κίνησης με ιμάντα. Το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτόν τον τύπο μηχανής μπορεί να επωφεληθεί από την εφαρμογή νέων ζωνών στην αρχή κάθε κηπουρικής περιόδου.