Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετάδοσης είναι μια ηλεκτρομηχανική βαλβίδα που ελέγχει τη ροή του υγρού μετάδοσης εντός και μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Στα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων, μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετάδοσης συνήθως διατίθεται σε πακέτο εγκατεστημένο σε μονάδα ελέγχου μετάδοσης, μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ή σώμα βαλβίδας μετάδοσης. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μετάδοσης τροφοδοτούνται από τάση ή ρεύμα η παροχή του οποίου ελέγχεται από τον ελεγκτή μετάδοσης ή τον υπολογιστή. Με βάση τις οδηγίες που λαμβάνονται από τον υπολογιστή μετάδοσης, μεμονωμένες ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες μετάδοσης στο πακέτο κατευθύνουν το υγρό μετάδοσης σε συγκεκριμένα πακέτα συμπλέκτη ή σερβο βαλβίδες για τον έλεγχο της αλλαγής ταχυτήτων σύμφωνα με τις συνθήκες οδήγησης και τις απαιτήσεις του κινητήρα.
Στα αυτοκίνητα, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες χρησιμοποιούνται επίσης σε συστήματα εκκίνησης, συστήματα ασφαλείας και χειριστήρια κλιματισμού, καθώς και κλείδωμα καπακιού αερίου. Μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, όπως μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μετάδοσης, έχει γενικά εννέα μέρη: το σώμα της βαλβίδας, μια θύρα εισόδου, μια θύρα εξόδου, το σώμα πηνίου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, την περιέλιξη του πηνίου, τα σύρματα μολύβδου, ένα έμβολο ή έμβολο, ένα ελατήριο και ένα στόμιο . Το σώμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας έχει τυπικά κυλινδρικό σχήμα, κατασκευασμένο από χάλυβα με μεταλλικό φινίρισμα και είναι κοίλο εσωτερικά. Το πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι εμαγιέ σύρμα τυλιγμένο γύρω από ένα αγώγιμο, σιδηρομαγνητικό υλικό όπως ο χάλυβας ή ο σίδηρος. Το πηνίο και ο πυρήνας έχουν τη μορφή κοίλου κυλίνδρου στο εσωτερικό του οποίου βρίσκεται ένα έμβολο.
Το στόμιο είναι το σημείο σύνδεσης μεταξύ των θυρών εισόδου και εξόδου μέσω του οποίου ρέει το υγρό μετάδοσης. Ενεργώντας ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου, το έμβολο ελέγχει το άνοιγμα και το κλείσιμο του στομίου. Η κίνηση του εμβόλου ελέγχεται από ένα μαγνητικό πεδίο και την ποσότητα του ρεύματος που διαρρέει την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Ένα μαγνητικό πεδίο προκαλείται όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα ρέει μέσω των καλωδίων και των επαφών στο σώμα του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Αυτό το μαγνητικό πεδίο καθορίζεται από την ποσότητα ρεύματος που ρέει στη βαλβίδα, ενισχύεται ή μειώνεται, ασκώντας έτσι μεγαλύτερη ή μικρότερη δύναμη στο έμβολο και αντισταθμίζοντας το ελατήριο. Αυτό με τη σειρά του ανοίγει ή κλείνει το στόμιο σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, αυξάνοντας ή μειώνοντας έτσι την ποσότητα και την πίεση του ρευστού που ρέει μέσα από το στόμιο.
Οι αισθητήρες παρακολουθούν την πίεση του υγρού στη θύρα εξόδου και ρυθμίζουν την ποσότητα του ρεύματος που ρέει στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν ο αισθητήρας αντιληφθεί ότι χρειάζεται μεγαλύτερη πίεση, αφήνεται περισσότερο ρεύμα να ρέει μέσω της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αυξάνοντας έτσι τη δύναμη του μαγνητικού πεδίου. Στη συνέχεια, το έμβολο κινείται προς τα πάνω ενάντια στη δύναμη του ελατηρίου, ανοίγοντας περαιτέρω το στόμιο, το οποίο επιτρέπει τη ροή περισσότερου υγρού.