Zadaszenie samolotu to osłona ochronna stosowana nad kokpitem. Wykonany zwykle z przezroczystego lub kompozytowego materiału, zadaszenie samolotu pozwala chronić pilota przed żywiołami, zapewniając jednocześnie dobrą widoczność. Samoloty myśliwskie są wspomagane przez zastosowanie w ich konstrukcji baldachimu typu bąbelkowego, który zapewnia ten sam niezakłócony widok. Konstrukcja czaszy samolotu wojskowego jest zwykle wykonana z materiałów kuloodpornych lub kuloodpornych.
Najwcześniejsze projekty samolotów nie zawierały osłony samolotu. Te otwarte kokpity wystawiały pilotów na działanie deszczu, śniegu, zimna i wiatru. Często ocalały z wojskowego starcia lub długiego lotu komercyjnego był po prostu pilotem, który mógł wytrzymać najdłużej żywioły — dodanie czaszy samolotu pozwalało pilotowi doświadczyć bezpiecznego środowiska podczas lotu. Ponieważ piloci nie musieli podążać za znakami drogowymi, niektóre z najwcześniejszych konstrukcji czaszy samolotów nie zapewniały żadnej widoczności z przodu. Samoloty, takie jak słynny Spirit of St. Louis, miały tylko boczne okna, aby pilot mógł patrzeć przez bok samolotu i dokonywać odczytów naziemnych.
Wraz z rozwojem konstrukcji czaszy samolotu, istotne operacje samolotu zostały powiązane z czaszą. Na przedniej szybie samolotu zaczęły pojawiać się wyświetlacze przyrządów przeziernych. Funkcje wyrzutu pilota zostały również włączone do czaszy, ponieważ małe ładunki wybuchowe zostały uformowane w czaszy. Te materiały wybuchowe miały na celu oderwanie osłony i umożliwienie pilotom wystrzelenia w górę i wyskoczenia z samolotu w nagłych wypadkach bez obawy, że wpadną w osłonę i zranią się. Niestety, początkowe wysiłki nie powiodły się, a wielu pilotów i pasażerów na tylnych siedzeniach straciło życie, ponieważ czaszy nie ustąpiły, gdy pasażerowie próbowali się wysiąść.
Podczas II wojny światowej piloci na lotniskowcu zostali nauczeni wystrzeliwania samolotów z baldachimami w pozycji otwartej, zablokowanej. Stało się tak, gdy kilka nieudanych startów spowodowało, że piloci wpadli do oceanu i utonęli, ponieważ nie byli w stanie otworzyć osłony rozbitego samolotu. Aby zwalczyć ten poważny problem, piloci startowali z otwartym czaszą; kiedy wzbiły się w powietrze, zamykały czaszę. Ta praktyka zaowocowała obowiązkowym przesuwaniem czaszy we wszystkich samolotach, które miałyby służyć jako lotniskowce, i prawie całkowicie położyła kres otwieranemu wahadłowi czaszowi w samolotach myśliwskich. Zadaszenie samolotu utorowało również drogę do ewolucji takich rozwiązań, jak kabiny ciśnieniowe, możliwość latania w niesprzyjających warunkach pogodowych i całodobowe operacje.