Cringle to termin używany w anatomii łodzi żaglowej do opisania małej dziury w żaglu. Cringles biorą udział w refowaniu żagla, mocowaniu go do bomu lub zapewnianiu otworu na liklinę lub inną linę. Kołnierz jest również często wzmacniany pierścieniem, metalowym pierścieniem, który wyściela krawędzie otworu, aby z czasem zapobiec otarciom.
Chociaż termin Cringle może odnosić się do każdej dziury, przez którą można przeciągnąć linę, najczęściej odnosi się do dziur w samym żaglu. Większość żaglówek zawiera kilka pierścieni, które prawie zawsze są umieszczone wzdłuż liku tylnego lub zewnętrznej krawędzi żagla. Niektóre takielunki będą również zawierać pętle wzdłuż stopki lub dolnej krawędzi żagla, aby bezpiecznie przymocować go do bomu lub zapewnić dodatkowe punkty refowania. Lik przedni lub przednia krawędź żagla będzie również zawierał skręcenia, które są zaprojektowane do podtrzymywania i prowadzenia liny zwanej dociągiem, która napina żagiel wzdłuż tej krawędzi.
Przelotka, która wyściela grzbiet, często zapewnia dodatkową strukturę, zapobiegającą zużywaniu się lub rozciąganiu żagla. Żeglarze często używają tych dwóch terminów jako synonimy, ponieważ technicznie oba zawierają linę lub linkę przechodzącą przez otwór. Chociaż często są one najlepsze dla żagla, wzmocnione przelotkami pierścienie mogą czasami powodować poważniejsze zużycie lin, zwłaszcza jeśli są używane w zestawach o wyższych ciśnieniach. Niektóre łodzie omijają ten problem, stosując system bloczków zamiast tradycyjnej konfiguracji Cringle.
Cringle są najczęściej używane podczas refowania żagla lub zmniejszania jego powierzchni w celu ochrony przed burzami, silnymi wiatrami lub nieoczekiwanymi podmuchami. Dzięki zwężeniu krawędzi żagla i zmniejszeniu jego rozmiaru zmniejsza się również siła wywierana na żagiel, stabilizując łódź w trudniejszych warunkach. Aby ułatwić refowanie, są one umieszczone lekko do wewnątrz w kierunku środka żagla wzdłuż każdej krawędzi.
Podczas refowania żagla żeglarze owijają liny przez pętle wzdłuż podstawy żagla i ciągną je w dół w kierunku bomu. Tylny lik żagla często zawiera zagięcia z liną refowania, która może być użyta do wciągnięcia tylnej krawędzi żagla do wewnątrz. Następnie spływ można ściągnąć przez kryzę na liku przednim żagla, aby zmniejszyć całkowitą wysokość żagla. W ten sposób zapewniają bezpieczny i skuteczny sposób na zmniejszenie powierzchni żagla i chronią żaglówki przed wywróceniem lub uszkodzeniem podczas silnych wiatrów.