Drążek drabiny to element zawieszenia używany do zapobiegania podskakiwaniu kół w pojazdach wyposażonych w sprężyny śrubowe. Drążek drabiny jest przymocowany do tylnego końca na zaczepie sprężyny i jest połączony z podwoziem przed tylnymi oponami. Kiedy pedał gazu zostaje nagle wciśnięty, a opony zaczynają nabierać przyczepności, poprzeczka zapobiega zawijaniu się tylnego końca i pozwala tylnym oponom zeskoczyć z chodnika. Podskakiwanie kół może poważnie uszkodzić tył, osie, nadwozie i podwozie pojazdu, jeśli dopuści się do tego bez ograniczenia.
Zawieszenie z drążkiem drabinkowym może być również stosowane w pojazdach wyścigowych. Ten system wykorzystuje drążek drabiny, który jest połączony z tylnym końcem i przymocowany do belki poprzecznej, zwykle z tyłu siedzenia kierowcy. Ten typ zawieszenia jest zwykle używany z pakietem amortyzatorów sprężynowych, montowanym za tylną osią. Zapobiega podskakiwaniu kół poprzez zatrzymanie tylnego końca przed obracaniem się w warunkach pełnego otwarcia przepustnicy. Pomaga również w hamowaniu, zapobiegając obracaniu się tylnego końca również w trudnych warunkach hamowania.
W zastosowaniach terenowych, takich jak pojazd z napędem na cztery koła, do wspomagania przyczepności służy drążek drabiny. Zapobiegając obracaniu się tylnego pasa — aw tym zastosowaniu przedniej osi — pojazd staje się pewniejszy w warunkach słabej przyczepności. Po raz kolejny jest to również sposób na ulepszenie układu hamulcowego poprzez usunięcie poślizgu, jaki zapewnia owinięta oś.
Długość i położenie paska steruje natychmiastowym punktem centralnym pojazdu. Natychmiastowy środek to wyimaginowana linia biegnąca od tylnej osi do środka podwozia, gdzie przecinałyby się górne i dolne wahacze. Zbliżając ten punkt do środka pojazdu, przyczepność jest wspomagana przez wywieranie większego nacisku na opony. I odwrotnie, skrócenie tego punktu zmniejszy przyczepność. W pojeździe wyścigowym lub pojeździe terenowym jest to bardzo istotne dla reakcji zawieszenia pod wpływem mocy.
Pręt drabiny bierze swoją nazwę od metody konstrukcyjnej użytej do jej utworzenia. Składa się z dwóch długich drążków, między którymi biegnie kilka mniejszych drążków, takich jak stopnie na drabinie. Zazwyczaj w kształcie zmodyfikowanej strzałki, pręty są szerokie z tyłu i łączą się z przodu. Mocowane są do zawieszenia za pomocą przegubów typu heim i śrub ósemkowych.