Garratt to lokomotywa parowa z początku XX wieku, która składała się z trzech części, które mogły obracać się oddzielnie. Te trzy części umożliwiły pociągowi poruszanie się po ciasnych zakrętach, którymi normalny pociąg może nie być w stanie manewrować bez przewracania się. Konstrukcja zapewniała, że jeden element mógł się obracać, podczas gdy inne pozostawały proste lub skręcone w innym kierunku, co pozwalało modelowi Garratt na zaawansowane opcje manewrowania. Lokomotywa parowa Garratt była często używana do poruszania się po bardzo krętych torach, takich jak te znajdujące się na obszarach górskich, i umożliwiała lokomotywie podróż do wcześniej odciętych obszarów.
Konstrukcja z trzema ramami składała się z kotła na środkowej ramie i dwóch silników parowych znajdujących się na obu końcach drugiej i trzeciej ramy, po jednej po lewej i po prawej stronie ramy zawierającej kocioł. Te parowozy dawały pociągowi dodatkową moc i często wymagały mniejszej liczby pracowników do utrzymania i utrzymania pociągu w ruchu podczas pracy. Konstrukcja lokomotyw Garratt zapewniła w tym czasie przewagę nad innymi typami pociągów. Ze względu na lokalizację i rozmieszczenie kotła, pociąg mógł jechać szybciej bez przewracania się na zakrętach i mógł pomieścić większy kocioł niż wiele pociągów w tamtych czasach.
Wady idą w parze z zaletami. Pociąg mógł się poślizgnąć, gdy ciężar wody i węgla został zużyty podczas napędzania lokomotywy. Aby zapobiec temu problemowi, woda była przewożona za pociągiem w dołączonym wagonie, aby ciężar na kołach pozostał taki sam, a koła byłyby mniej podatne na poślizg.
Garratty zostały opracowane przez człowieka o imieniu Herbert William Garratt, który przedstawił pomysł Beyer, Peacock and Company. Beyer, angielska firma produkująca lokomotywy, zaczęła tworzyć projekty. Warto zauważyć, że Garratty były zwykle używane w większości krajów na całym świecie z wyjątkiem Ameryki Północnej. Garratts nazywają się również Beyer-Garratt ze względu na firmę, która je wyprodukowała.
Lokomotywy parowe Beyer-Garratt były używane od 1920 do 1950 roku. Po latach pięćdziesiątych były powoli zastępowane przez bardziej wydajne lokomotywy, takie jak lokomotywa elektryczna i lokomotywa spalinowa. Obecnie lokomotywy Garratt są nadal konserwowane i używane sporadycznie. Ostatnie z tych działających parowozów znajdują się w Afryce. Garratts można również znaleźć na wystawie w muzeach, gdzie są utrzymywane i udostępniane do oglądania przez publiczność.