Wielu instruktorów jazdy podkreśla znaczenie „jazdy w obronie”, co oznacza, że kierowcy powinni być czujni i przygotowani na każdą sytuację awaryjną. Po drugiej stronie spektrum jazdy znajduje się jednak wątpliwa praktyka znana jako jazda brajlem. Jazda alfabetem Braille’a polega na tym, że kierowca upośledzony, oślepiony w nocy lub przemęczony używa pasów tłumiących i odbijających światło, aby utrzymać się na pasie. Termin „jazda brajlem” został najprawdopodobniej zainspirowany praktyką przejeżdżania nad kropkami Bottsa, kocimi oczami lub innymi odblaskowymi wybojami w celu znalezienia właściwego pasa.
W idealnym świecie wszyscy kierowcy byliby idealnie trzeźwi, wypoczęci i wystarczająco kompetentni, by prowadzić pojazd mechaniczny. Niestety, system dróg na autostradzie musi również uwzględniać kierowców, którzy jeżdżą mniej niż najlepiej.
Na poboczach wielu autostrad i szos wyrzeźbiono na przykład specjalne rowki zwane pasami dudnienia. Te pasy dudnienia wydają słyszalny dźwięk, gdy opony samochodu przejeżdżają nad nimi z prędkością autostradową. Dla zmęczonej lub niepełnosprawnej osoby jadącej alfabetem Braille’a dźwięk i dotyk pasów dudnienia pod oponami może być ratującym życie ostrzeżeniem, aby zjechać z powrotem na właściwy pas.
Inną częścią równania jazdy za pomocą brajla są wybrzuszenia osadzone na samej drodze. Odbłyśniki te mogą mieć różne nazwy w różnych regionach, ale będą generować bardzo zauważalny dźwięk i wibracje, jeśli kierowca zacznie jeździć alfabetem Braille’a. Odbłyśniki te zostały pierwotnie zaprojektowane do wzmacniania pomalowanych pasów na autostradach, ale znalazły drugie zastosowanie jako przypomnienie dla osłabionych lub śpiących kierowców o powrocie na swój pas. Przebiegając między pasami tłumiącymi a wybojami odblaskowymi, mniej niż gwiazdorski kierowca mógłby dotrzeć do celu w stanie nienaruszonym i bez biletów.
Kierowcy w Kalifornii mogą być dobrze zaznajomieni z wbudowanymi wypukłościami reflektora znanymi jako kropki Bottsa. Te wypukłe, ceramiczne, gumowe lub plastikowe odbłyśniki zostały pierwotnie zaprojektowane w celu zastąpienia lub wzmocnienia pomalowanych pasów drogowych, które często stawały się praktycznie niewidoczne pod śniegiem lub po latach ciągłego ruchu. Początkowo kropki Bottsa były przymocowane do powierzchni drogi za pomocą stalowych kolców, ale wkrótce okazały się one bardzo problematyczne, jeśli odbłyśnik uległ uszkodzeniu. Każdy, kto w tych latach jeździł alfabetem Braille’a, mógł doznać poważnego uszkodzenia opony, gdyby najechał na odsłonięty kolec. Nowoczesne kropki Botts używają specjalnej żywicy epoksydowej, aby utrzymać je na powierzchni.
Pasy dudnienia mogą również ostrzegać kierowców o zbliżających się postojach lub zmniejszeniu prędkości. Wyboje odblaskowe mogą również powiedzieć kierowcom więcej o zasadach ruchu drogowego. Białe odblaski oznaczają, że sąsiedni pas ruchu porusza się w tym samym kierunku. Żółty reflektor oznacza, że ruch na sąsiednim pasie porusza się w przeciwnym kierunku. Seria niebieskich reflektorów wskazuje na pobliski hydrant, a czerwone wskazują, że samochód jedzie w złym kierunku. Te kody kolorystyczne mogą okazać się bardzo przydatne dla kierowców, którzy czują wątpliwą potrzebę jazdy w alfabecie Braille’a.