Pas dudniący to podniesiony lub pofałdowany odcinek jezdni, który został zaprojektowany jako element bezpieczeństwa na autostradzie. Jeśli kierowca przejedzie przez pas dudniący, wytworzy silne wibracje i dużo hałasu, ostrzegając kierowcę, że może robić coś niebezpiecznego. Pasy dudnienia są powszechne na długich, nudnych autostradach, które mogą rozpraszać kierowcę, a także mogą być używane na krętych drogach. Badania nad pasami tłuczniowymi sugerują, że ratują one życie, znacznie zmniejszając liczbę wypadków na niebezpiecznych odcinkach drogi.
Istnieją trzy rodzaje pasów dudnienia. Pierwszym z nich jest Shoulder Rumble Strip (SRS), który znajduje się wzdłuż pobocza drogi. System SRS informuje kierowców, że zboczyli z granic drogi, narażając się na ryzyko zderzenia lub wypadnięcia na pobocze błota lub żwiru. Na środku drogi znajduje się Centerline Rumble Strip (CRS). Gdy kierowcy przejeżdżają przez CRS, oznacza to, że znajdują się na pasie ruchu przeciwnego, co może być potencjalnie bardzo niebezpieczne. Wreszcie, pasy ruchu drogowego (RRS) są używane na środku pasa, aby powiadamiać kierowców o zmianach warunków jazdy i zachęcać ich do zwalniania.
Najczęściej dudnienie powstaje poprzez mocne żłobienie chodnika, tworząc pofałdowaną powierzchnię, która wstrząsa samochodem, gdy przejeżdżają po nim koła. Pas tłuczniowy jest często osadzony w chodniku, dzięki czemu pługi mogą usuwać śnieg i lód z jezdni. W innych przypadkach powstaje pas dudnienia z wzniesieniami na jezdni, takimi jak kropki Botta.
W 1952 r. na Garden State Parkway w New Jersey zainstalowano pierwszą taśmę tłumiącą. Zdając sobie sprawę z potencjalnych zastosowań urządzenia, wydziały autostrad w wielu innych stanach poszły w ich ślady. Paski Rumble stały się wszechobecne w Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza w obszarach notorycznie niebezpiecznych.
Nieuważna jazda może być spowodowana wieloma czynnikami. Ktoś może być śpiący, rozproszony przez dzieci w samochodzie lub próbujący wykonać zadanie, takie jak zmiana stacji radiowej lub golenie się. W wyniku braku koncentracji nieuważni kierowcy mogą zjechać z drogi, zacząć podróżować zbyt szybko lub wpaść w nadjeżdżający samochód. Pasy rumowe dosłownie wstrząsają kierowcą, zmuszając go do powrotu na pas.
Są też inne zastosowania pasków dudnienia. Na wyjątkowo krętych drogach przejechanie przez rumowisko sugeruje, że kierowca jedzie zbyt szybko, a zatem skręca zbyt szeroko. We mgle i złych warunkach pogodowych kierowcy mogą używać pasów tłumiących jako przewodników, aby utrzymać swoje samochody na właściwym pasie, chociaż powinni zjechać na pobocze, jeśli mają duże trudności z widzeniem.