Maska silnika to najczęściej kompletny, fabrycznie zaprojektowany zespół maski samochodu. Jednakże nasada kaptura, termin zamienny dla okapu, może być dopasowana do okapów montowanych fabrycznie, dzięki czemu kaptur staje się kapturem.
Maska samochodu lub ciężarówki najczęściej znajduje się z przodu pojazdu, tuż przed przednią szybą. Jest to duży, płaski, uformowany kawałek stali, włókna szklanego lub kompozytu, który można unieść, aby odsłonić znajdujący się pod nim silnik. Maska silnika jest zatem maską samochodu, która jest zmodyfikowana za pomocą jednego lub więcej wlotów powietrza, wystających z maski lub zintegrowanych z maską. Rzeczywiście, „szufelka” to kolejne określenie nasady kaptura.
Okap podsufitowy umożliwia szybkie i bezpośrednie wtłaczanie powietrza do wlotów powietrza, a następnie do komór spalania. Proces ten jest często nazywany indukcją pod osłoną. Powietrze jest niezbędnym składnikiem prawidłowego zapłonu paliwa podczas pracy silnika spalinowego. Powietrze jest mieszane z paliwem w komorze spalania silnika, a następnie zapalane. Jeśli powietrze nie dotrze do komory spalania, silnik nie będzie pracował. Im więcej powietrza wprowadzi się do komory, tym lepiej będzie pracował silnik.
Niestandardowe dopasowanie daszka kaptura wiąże się ze znaczną modyfikacją kaptura. Najpierw należy określić właściwy rozmiar czaszy. Następnie w kapturze wycinany jest otwór, dokładnie dopasowany do rozmiaru kaptura. Kołpak jest następnie osadzony nad otworem, przymocowany do maski i uszczelniony, aby zapobiec wyciekowi powietrza.
Istnieje kilka rodzajów okapów, głównie w celu zaspokojenia osobistego gustu w zakresie projektowania i stylu. Jednak im większe jest zapotrzebowanie na powietrze w danym silniku, tym większy powinien być czerpak pod maską. Wiele samochodów wyścigowych ze zmodyfikowanym paliwem ma duże, ostentacyjne chromowane maski, które wtłaczają ogromne ilości powietrza do komór spalania. Większość nakładek na maskę samochodów i ciężarówek do regularnego użytku na drogach nie jest tak duża ani skomplikowana. Zamiast tego są to dość subtelne wloty, które zapewniają silnikowi z niewielkimi modyfikacjami wystarczającą ilość dodatkowego wlotu powietrza, aby działać na nieco wyższym szczycie niż silniki montowane fabrycznie.
Osłony maski mogą być wykonane ze stali, włókna szklanego lub kompozytu, takiego jak włókno węglowe. Ponownie, jest to kwestia osobistych preferencji, chociaż stalowa osłona jest uważana za najtrwalszą. Najdroższa jest jednak również stalowa osłona, często znacznie trudniejsza do zainstalowania. Materiał użyty do produkcji oryginalnego kaptura jest często decydującym czynnikiem przy wyborze kaptura.