Komponenty synchronicznego koła pasowego to koła pasowe w kształcie kół zębatych, które zapewniają mechaniczne zęby wydajności silnika. Są one powszechnie nazywane kołami rozrządu, ponieważ często współpracują z paskami rozrządu w silnikach. Wiele kół pasowych rozrządu ma różne średnice i grubości, ale to, co naprawdę je wyróżnia, to fakt, że ich powierzchnie ciągnące mają zęby na obwodzie. Grzbiety mogą być duże lub cienkie, zaprojektowane tak, aby chwytać paski rozrządu w celu precyzyjnego, spójnego przenoszenia sił przy dużych prędkościach.
Paski rozrządu, czasami nazywane paskami rozrządu, zwykle sterują rytmem pracy zaworów silnika. Nawet jeśli ich funkcja może się różnić, inne paski, które mają zęby zintegrowane z ich formą, są czasami nazywane paskami rozrządu. Czasem może być mechaniczny wałek rozrządu lub pompa wody, ponieważ siła jest przenoszona między układami zębatymi a innymi elementami mechanicznymi. Działanie synchronicznego koła pasowego jest lepiej obsługiwane przy użyciu gumowych pasów, które zapewniają większą elastyczność i mniejszy hałas niż mocniejsze metalowe łańcuchy lub koła zębate.
W zasadzie koła pasowe działają poprzez przekształcenie siły obrotowej silnika lub silnika na liniową siłę ciągnącą. Występują w wielu kształtach i rozmiarach dla różnych obciążeń i prędkości. Mechanika synchronicznego koła pasowego musi działać w ekstremalnych warunkach i być tak wytrzymała, jak to tylko możliwe, bez nadwagi. Tam, gdzie standardowe koła pasowe mogą być sparowane w celu zwiększenia ich dźwigni, koła pasowe rozrządu montowane na osi mogą być połączone z przeciwległym kołem pasowym, z paskiem okrążającym je oba.
Większość konstrukcji synchronicznych kół pasowych ma zwykle płaskie powierzchnie, być może wzmocnione geometriami w kształcie szprych. Pomiędzy tymi przeciwległymi powierzchniami kołnierza znajduje się wewnętrzna powierzchnia, która w przeciwieństwie do innych kół pasowych, które są nachylone do wewnątrz, ma płaską krawędź z rowkowanymi zębami rozmieszczonymi w równych odstępach. Koła pasowe mogą mieć różną grubość i wytrzymałość osi, na którą pozwalają ich wewnętrzne gwinty montażowe.
Ogólnie rzecz biorąc, koła pasowe rozrządu znajdują się tam, gdzie silniki napędzają koła zębate. Silniki samochodowe, kosiarki i osprzęt do elektronarzędzi opierają się na tych małych, wytrzymałych elementach. Zwykle wykonane z aluminium i nylonu w celu zapewnienia lekkości, inne materiały mogą obejmować tworzywa sztuczne i polimery. Te elementy są zaprojektowane z myślą o trwałym zużyciu i często są odporne na rdzę lub utlenianie. Muszą również być odporne na wysokie temperatury od około 180°F (82°C) do 250°F (121°C).
Stale opracowywane są nowe materiały, aby elementy synchronicznych kół pasowych były trwalsze i dokładniejsze. Konstrukcje synchronicznych kół pasowych muszą wytrzymywać wysokie ciśnienia momentu obrotowego. Pracują z wytrzymałymi, zębatymi paskami rozrządu przy szerokim naprężeniu. Dzięki temu mogą dostosować się do różnych obciążeń ciągnących, aby zapewnić moc przy zrzuceniu kapelusza.