Kondycjoner akumulatorów to proste, skomputeryzowane urządzenie, które ładuje, konserwuje i zapobiega zasiarczeniu akumulatorów ołowiowych. Zasiarczenie jest powszechne w akumulatorach, które pozostają przez pewien czas między użyciami, na przykład w pojazdach pomocniczych, łodziach rekreacyjnych, motocyklach, pojazdach terenowych lub samolotach osobistych. Zasiarczenie jest główną przyczyną awarii akumulatora i jest wynikiem powtarzających się zmian stanu rozładowania do stanu naładowania, przeładowania i gorącego klimatu.
Zasiarczenie występuje, gdy kwas siarkowy lub elektrolit rozpada się, powodując, że kryształy siarki ołowiowej pokrywają płytki ołowiowe wewnątrz akumulatora kwasowego. Zakłóca to zdolność baterii do przekształcania energii chemicznej w energię elektryczną, osłabia roztwór elektrolitu i zmniejsza zdolność baterii do przyjmowania ładunku. Wystarczająco zaawansowane zasiarczenie sprawi, że bateria stanie się bezużyteczna i może nastąpić w ciągu zaledwie sześciu miesięcy do roku.
Kondycjoner baterii, taki jak Battery Minder, działa na trzy sposoby. Po pierwsze, może zregenerować zużytą baterię, wysyłając przez nią małe, rezonansowe impulsy elektroniczne, aby rozbić umiarkowane ilości kryształów ołowiu siarki. To nie tylko czyści płytki, ale także zwraca „ucieczkę” siarki do roztworu elektrolitu, rewitalizując go. Po drugie, odżywka automatycznie naładuje akumulator, gdy spadnie poniżej szczytowych poziomów. Wreszcie, utrzymuje ten szczyt, monitorując stan akumulatora, ładując tylko wtedy, gdy jest to konieczne, zapobiegając w ten sposób przyszłemu zasiarczeniu i przeładowaniu.
Kondycjoner baterii wymaga źródła zasilania, takiego jak gniazdko prądu zmiennego, ale zużywa tylko grosze energii elektrycznej miesięcznie. Niektórzy producenci oferują również wersje zasilane energią słoneczną do użytku w miejscach, w których energia elektryczna nie jest łatwo dostępna, na przykład na płycie lotniska lub doku.
Kondycjoner baterii jest dostarczany z zestawem zacisków, które dla wygody można pozostawić na zainstalowanej baterii. Gdy pojazd lub statek nie jest używany, podłącz urządzenie do zacisków. Po zwrocie, czy to za dwa tygodnie, czy za dwanaście miesięcy, Twój pojazd będzie gotowy do jazdy, z akumulatorem w pełni naładowanym iw stanie A1. Odłącz kondycjoner akumulatora i jesteś w drodze.
Jedyną ostrożnością podczas korzystania z kondycjonera baterii będzie monitorowanie poziomu roztworu elektrolitu, dodając w razie potrzeby wodę destylowaną. Dla większości będzie to prawdopodobnie zadanie roczne, ponieważ urządzenie nigdy nie spowoduje „wygotowania” elektrolitów. Jednak kwas siarkowy paruje i jego poziom powinien być sprawdzany częściej w cieplejszym klimacie.
Na rynku dostępnych jest kilka rodzajów kondycjonerów akumulatorów, więc koniecznie zapoznaj się z drobnym drukiem. Bardzo niedrogie modele mogą być sprzedawane jako kondycjonery akumulatorów, gdy w rzeczywistości są prostymi ładowarkami podtrzymującymi, z których niektóre nawet nie mają wbudowanej funkcji wyłączania, gdy akumulator jest w pełni naładowany. Innym może brakować zdolności do regeneracji średnio zasiarczonej baterii i lepiej nadają się do użycia z nowszą baterią, która nie została jeszcze naruszona przez zasiarczenie. W przypadku osób żyjących w cieplejszym klimacie można rozważyć urządzenie z funkcją „kompensatora temperatury”, która dostosowuje napięcie ładowania do temperatury otoczenia.