Pas zębaty to wysokowydajny pas używany w zastosowaniach, w których należy unikać poślizgu lub awarii. Wykonany z gumy z zębatkami lub wypustkami biegnącymi wzdłuż całej jego wewnętrznej strony, pas zębaty jest zaprojektowany tak, aby zazębiać się z rowkami lub nacięciami na kole napędowym. Ta zazębiająca się konstrukcja umożliwia pracę paska zębatego bez poślizgu nawet przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Podobnie jak łańcuch i koło zębate, pasek zębaty może obracać akcesoriami silnika bez obawy o awarię lub poślizg, z których znane są tradycyjne gumowe paski klinowe – lub paski wentylatorów, jak są one powszechnie nazywane.
Produkt uboczny stosowania systemu napędu z paskiem zębatym stał się poszukiwanym dźwiękiem w świecie hot rodów i samochodów o wysokich osiągach. Charakterystyczny gwizd emitowany przez system dolotowy dmuchawy napędzany paskiem zębatym w silniku jest wytwarzany przez powietrze uwięzione między paskiem a kołem pasowym dmuchawy. Niektórzy entuzjaści decydują się na wiercenie małych otworów w kołach napędowych w tych systemach, aby umożliwić ucieczkę powietrza i wyciszenie gwizdów. Alternatywnie, inni decydują się na jeszcze szerszy system pasów napędowych w nadziei na zatrzymanie większej ilości powietrza i zwiększenie głośności gwizdów.
System napędu paska zębatego ma dwa rodzaje zębów. Najbardziej tradycyjny styl zębatki wykorzystuje zaokrąglony ząb lub zębatkę na pasku. To dobrze napędza system zębatek, ale czasami mają skłonność do wyskakiwania z koła pasowego i ślizgania się pod przymusem. Lepsze systemy napędowe wykorzystują płaską, kwadratową zębatkę, która mocniej przylega do koła pasowego i jest bardziej antypoślizgowa. Jest to często określane jako system napędowy Gilmera. Wiele pasków rozrządu w silnikach samochodowych wykorzystuje ten rodzaj paska.
Główną zaletą paska zębatego jest to, że może pracować przy wyższych prędkościach obrotowych silnika i ciągnąć większe obciążenie przy najmniejszym naprężeniu. Dzięki pracy z mniejszym napięciem pasek jest chłodniejszy i ma znacznie większą żywotność niż mocno napięty pasek. Taśma może być eksploatowana bez dodatkowych urządzeń chłodzących, takich jak kąpiel olejowa, i jest znacznie trwalsza niż konfiguracja łańcucha i zębatek.
Trwałość, niezawodność i niewielka waga sprawiają, że układ napędowy z paskiem zębatym jest praktyczny w samochodach, samolotach i statkach morskich. Od tego, czy system napędu pasowego będzie działał prawidłowo przez dłuższy czas, zależy zarówno w zastosowaniach wymagających wysokiej wydajności, jak i na liniach montażowych oraz w zastosowaniach powszechnie stosowanych.