Wyczynowe koło pasowe to koło pasowe napędu silnika, które zostało specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić doskonałą wydajność w najtrudniejszych warunkach konkurencji. Podczas gdy standardowe lub niedrogie koło pasowe wyścigowe często zachowuje rowki paska klinowego lub konfigurację paska typu Gilmer, koło pasowe wyczynowe będzie zwykle zaprojektowane do używania napędu o wysokim momencie obrotowym lub paska HTD. Pas HTD i wydajny system koła pasowego wykorzystują gumowy pasek z głębokimi okrągłymi żebrami, które pasują do głębokich wgłębień w kole pasowym. Udowodniono, że ta konstrukcja wytrzymuje znacznie większą moc bez poślizgu, a także działa dobrze przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.
Często silnik wyścigowy jest zaprojektowany tak, aby przyspieszać tak szybko, że wszystko poza wyczynowym kołem pasowym i paskiem ślizga się i zawodzi przy ekstremalnym przyspieszeniu. Za każdym razem, gdy pasek się ślizga, staje się nieco luźniejszy, aż pasek stale się ślizga przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika. Układy chłodzenia i układy ładowania są pierwszymi, które odczuwają skutki uszkodzenia paska związanego z niesprawnym kołem pasowym z powodu ekstremalnego momentu obrotowego, jaki oba układy przykładają do napędu pasowego. Konstrukcja pasa HTD wymaga mniejszej siły trzymania, aby utrzymać go na kołach pasowych tam, gdzie ma być.
Skuteczność systemu paska i koła pasowego HTD jest tak znana, że najmocniejsze silniki wyścigowe wykorzystują teraz ten system napędu paska zamiast łańcucha rozrządu lub napędu zębatego do napędzania wałka rozrządu. Pasek wymaga mniejszej mocy do obracania się i jest dokładniejszy w utrzymaniu początkowego ustawienia niż układy napędowe łańcuchowe lub zębate. Wydajne koło pasowe może być również produkowane w wielu rozmiarach, aby umożliwić subtelne zmiany prędkości napędu za pomocą dowolnego akcesorium, które napędza system. Możliwość zmiany prędkości obrotowej dowolnego akcesorium silnika jest równoznaczna z dodaniem kilku koni mechanicznych do silnika. Ta darmowa moc może stanowić różnicę między zwycięskim a przegranym pojazdem wyścigowym.
Podczas instalowania wyczynowego koła pasowego bardzo ważne jest, aby wszystkie koła pasowe w systemie były dokładnie ustawione. Używając podkładek regulacyjnych i dokonując kilku pomiarów, konstruktor silnika jest w stanie zapewnić, że pasek napędowy nie będzie poddawany niepotrzebnemu obciążeniu bocznemu spowodowanemu przez lekko przesunięte koło pasowe. Zarówno wyczynowe koło pasowe, jak i powierzchnia montażowa, do której jest przymocowany, są szlifowane lub obrabiane idealnie płasko, aby wyeliminować niepożądane chybotanie, które może spowodować rzucanie paska przy wysokich prędkościach obrotowych silnika.