Koło pasowe napinające paska to koło pasowe, które wywiera niewielki nacisk na pasek wentylatora w celu utrzymania prawidłowego naprężenia układu pasowego. Rolka napinająca paska, zwykle umieszczona pośrodku długiej rozpiętości pasa, zapobiega również nadmiernemu ruchowi pasa i możliwości jego odrzucenia. W przypadku systemu z pojedynczym pasem serpentynowym, koło pasowe często składa się z plastikowego koła pasowego przymocowanego do stalowego lub aluminiowego ramienia, które jest obciążone sprężyną. Koło pasowe, chociaż właściwie nie jest przymocowane do żadnego akcesorium, służy w tej konfiguracji dwóm celom: po pierwsze, aby utrzymać naciąg gumowego paska, a po drugie, ramię koła jest luzowane za pomocą klucza, aby umożliwić zdjęcie paska z koła pasowego system.
Kiedy gumowy pas ma objąć otwartą przestrzeń bez podparcia koła pasowego, ma tendencję do uginania się, trzepotania i biczowania podczas ruchu z typowymi prędkościami obrotowymi silnika. Umieszczając koło pasowe napinające pasa na środku rozpiętości, pas będzie zwykle biegał prosto i gładko, bez nieregularnych ruchów przy dowolnej prędkości. Ten typ koła pasowego jest tak skuteczny w eliminowaniu niepożądanego ruchu paska, że dwa zespoły luźne są powszechnie używane w zastosowaniach wymagających zbyt długiego paska wentylatora. Sprężynowy wspornik lub ramię koła pasowego eliminuje potrzebę regulacji elementów napędzanych paskiem, takich jak alternator i pompa wspomagania kierownicy.
Istnieją dwa różne typy kół pasowych stosowanych w zespole koła pasowego luźnego paska: koło pasowe o powierzchni płaskiej gładkiej i koło pasowe o powierzchni wielożebrowej. Styl zastosowanego bloczka zależy od położenia na pasku, z którym bloczek się styka. Płaskie koło pasowe jest przeznaczone do jazdy po tylnej stronie paska, podczas gdy żebrowana powierzchnia koła pasowego jest zaprojektowana do jazdy po przedniej lub napędowej stronie paska wentylatora. Oba typy są powszechnie wyposażone w uszczelnione łożysko bezobsługowe, które jest zaprojektowane tak, aby nie wymagało specjalnej konserwacji przez cały okres eksploatacji łożyska.
Pisk dochodzący z paska wentylatora przy pierwszym uruchomieniu silnika jest częstym znakiem, że sprężyna jest uszkodzona lub słaba i wymaga wymiany. Odgłos zgrzytania lub widoczne poruszanie się koła pasowego lub paska jest znakiem ostrzegawczym, że łożysko w kole pasowym jest uszkodzone. W większości przypadków rolka napinająca paska i ramię montażowe lub wspornik są sprzedawane osobno w większości sklepów z częściami samochodowymi lub u dealerów części.