Pociąg lądowy to duży pojazd klasyfikowany jako ciągnik z przyczepą. Pojazd składa się z ciężarówki sterowniczej z przodu, która może holować za sobą kilka samochodów towarowych. Ten ponadgabarytowy środek transportu został zaprojektowany do przewożenia bardzo ciężkiego sprzętu i może wytrzymać nawet 150 ton.
Podczas zimnej wojny Robert G. LeTourneau zainspirował się ideą zbudowania pojazdu lądowego, który może przejeżdżać przez każdy rodzaj terenu w każdych warunkach. Pomyślał o pojeździe z oponami tak ogromnymi, że każdy z nich potrzebował własnego silnika elektrycznego, by móc nim manewrować. Następnie opracował ogólny projekt pociągu lądowego i zlecił jego budowę inżynierowi Samowi Duncanowi.
Projekt LeTourneau, aby mieć oddzielne silniki dla każdej opony, zapewniał lepszą przyczepność do pojazdu, zwłaszcza na drogach pokrytych lodem, śniegiem i wybojami. Było to bardzo przydatne, ponieważ LeTourneau po raz pierwszy zamierzał, aby pociąg lądowy przenosił i przenosił drzewa z terenów terenowych. Po przetestowaniu drugiej wersji pociągu w 1954 r. LeTourneau dał demonstrację armii amerykańskiej i zasugerował, że pociągi lądowe mogą być używane do przewożenia narzędzi i sprzętu. Potrzebując środka transportu, który nie opierałby się na głównych drogach, armia zażądała zbudowania trzech jednostek.
Pociąg lądowy może rozciągać się do 565 stóp (172.21 m), z których najdłuższy należy do armii i ma długość 600 stóp (180 m). Może holować dziesięć wagonów towarowych wraz z dwoma innymi wagonami z generatorami. Oprócz funkcji podróżowania, pojazdy wojskowe zawierały również małe pomieszczenia mieszkalne wystarczająco duże dla sześciu osób, wraz z małą łazienką i jadalnią. Pociągi miały nawet wbudowaną mini kuchnię i pralkę. Pojazdy były tak dobrze wyposażone, że zyskały przydomek „mobilne miasto”.
Kolejną wyraźną cechą pociągu lądowego było umieszczenie opon. Opony zostały zbudowane w niemal idealnej linii, tak że zostawiają tylko dwie linie gąsienic, tak jakby pojazd był wykonany tylko z dwóch dużych opon. Ciężarówki z naczepami nigdy nie zostały oddane do użytku, ponieważ zimna wojna skończyła się jeszcze przed ukończeniem pojazdów.
Dziś odwiedzający mogą zobaczyć pociągi lądowe w pobliżu miasta Fairbanks na Alasce lub w Yuma Proving Ground Center w Arizonie. Pociąg lądowy wciąż jest rekordzistą świata jako najdłuższy pojazd terenowy. W kulturze popularnej Bob Chandler, właściciel monster trucka Bigfoot 4, używał 10-stopowych (3.048 m) opon, które kupił na złomowisku w Waszyngtonie.