Przekładnia rumpla to skrzynia biegów, która zapewnia glebogryzarce różne prędkości, a także możliwość ruchu do przodu i do tyłu. Przekładnia rumpla, zwykle oferująca dwie lub trzy prędkości do przodu oraz jedną lub dwie do tyłu, umożliwia użytkownikowi poruszanie się po bardzo twardej ziemi poprzez spowolnienie ruchu rumpla do przodu i zapewnienie wielokrotnego kontaktu zębów na minimalnej powierzchni. Najwyższa prędkość zapewniana przez przekładnię sterownicy jest zwykle wykorzystywana do transportu sterownicy do iz ogrodu. W niektórych konstrukcjach sterownicy przekładnia to nic innego jak szereg kół pasowych i gumowy pasek.
Jedną z najważniejszych cech przekładni rumpla jest pozycja neutralna. Ta funkcja umożliwia operatorowi zatrzymanie ruchu maszyny do przodu i daje możliwość ciągłego rozdrabniania przez glebogryzarkę bardzo twardego kawałka ziemi podczas postoju. Zęby rumpla, czyli część rumpla, która przecina ziemię, zazwyczaj nie podlegają wpływowi transmisji rumpla. Zęby są zwykle obsługiwane z przekładni z napędem bezpośrednim, która jest włączana oddzielnie od przekładni. Operator zwykle przykłada moc do zębów, ściskając ręczną dźwignię, aby włączyć układ napędowy zębów.
W niektórych konstrukcjach rumpla zmiana biegu w przekładni rumpla polega na przeniesieniu paska napędowego z jednego koła pasowego na drugie. Koła pasowe zapewniają różne przełożenia napędu i działają jako przekładnia, gdy przełożenia są zmieniane. Niektóre z bardziej zaawansowanych wersji skrzyni biegów są w rzeczywistości hydrostatycznym układem napędowym i działają bardzo podobnie do automatycznej skrzyni biegów z możliwością zmiany biegów w locie. Wiele z najwcześniejszych wersji skrzyni biegów to jednostki z przekładnią zębatą, które nie były w stanie zmienić biegów bez uprzedniego całkowitego zatrzymania.
Przekładnie zębate zwykle wykorzystują kołek ścinany, aby chronić przekładnię przed potencjalnym uszkodzeniem spowodowanym kontaktem z dużym kamieniem lub innym przedmiotem, który mógłby uniemożliwić całkowite obracanie się zębów. Zaletą napędu pasowego jest to, że pasek może się ślizgać zamiast uszkadzać układ napędowy. Ta cecha przyczynia się do tego, że przekładnia z napędem pasowym jest stosowana w modelach glebogryzarek montowanych z tyłu, napędzanych ciągnikiem. Głównym napędem tego typu sterownicy jest zwykle wał napędowy wyprowadzony z przystawki odbioru mocy ciągnika, łączący się z układem napędowym pasowym. Przekładnia sterująca w tego typu maszynach może skorzystać na zastosowaniu nowych pasów na początku każdego sezonu ogrodniczego.