Przemieszczenie silnika, określane również mniej powszechnym, ale bardziej dokładnym technicznie terminem przemieszczenie tłoka, jest miarą objętości poruszanej przez tłoki silnika spalinowego podczas jednego pełnego obrotu. Przemieszczenie tłoka wyrażone w jednostkach objętości, takich jak litry, centymetry sześcienne lub cale sześcienne, jest wprost proporcjonalne do całkowitej mocy generowanej przez silnik. Jest obliczany według równania uwzględniającego różne charakterystyki silnika, w tym liczbę cylindrów, średnicę i skok.
Otwór to wewnętrzna średnica pustych cylindrów, w których znajdują się tłoki. Skok to odległość, na jaką porusza się tłok w trakcie obrotu. Mając to na uwadze, matematyczny wzór na przemieszczenie jest następujący: liczba cylindrów pomnożona przez otwór do kwadratu, pomnożona przez skok, pomnożona przez Pi podzielona przez cztery.
Ogólnie rzecz biorąc, im większa średnica i skok silnika, tym większa jego pojemność skokowa i moc. Jednak wraz z postępem technologicznym ta korelacja stała się mniej bezwzględna, ponieważ silniki o zmiennej pojemności skokowej, które mogą włączać i wyłączać całe cylindry w celu zapewnienia większej wydajności lub oszczędności, stały się bardziej powszechne. Poza zmiennym przemieszczeniem, przemieszczenie tłoka można ogólnie wykorzystać do oszacowania mocy i ekonomii silnika, i jest szczególnie przydatne w sytuacjach porównawczych.
Jednostki, w których mierzy się przemieszczenie tłoka, przeszły historyczną zmianę, od cali sześciennych w erze muscle carów w latach 1960. i 70. do jednostek metrycznych — litrów i centymetrów sześciennych — dzisiaj. Producenci samochodów tradycyjnie uwzględniali przemieszczenie tłoka w nomenklaturze modeli, promując modele osiągów w szczególności poprzez podkreślenie wielkości ich silników. Znane przykłady tej techniki obejmują silnik Forda o pojemności 427 cali sześciennych, który był ośmiocylindrowym silnikiem w konfiguracji V8, stosowanym w większości linii produktów Forda w latach 1960., oraz 5.0-litrowy silnik V8, który był punktem sprzedaży w Fordach Mustangach pod koniec lat 1980. początek lat 1990.
Poza samodzielną użytecznością jako miarą pojemności, przemieszczenie tłoka jest również ściśle związane z innym powszechnym pomiarem motoryzacyjnym, zwanym stopniem sprężania. Stopień sprężania to porównanie największej pojemności komory spalania do jej najmniejszej pojemności — od szczytu skoku tłoka do dołu. Otwór i skok są ponownie integralnymi składnikami wzoru na stopień sprężania. Wyższy stosunek oznacza, że silnik jest w stanie wytworzyć więcej energii mechanicznej z danej ilości mieszanki paliwowo-powietrznej. W przeciwieństwie do przemieszczenia tłoka, które można subiektywnie ocenić na podstawie potencjalnego wykorzystania silnika, wysoki stopień sprężania jest prawie zawsze uważany za pożądaną cechę.