Wagon kopułowy to wagon kolejowy, który zawiera oszklone przedłużenie dachu zwane kopułą. Ten podniesiony szklany dach w wagonie kopułowym pozwala pasażerom na 360-stopniowy widok na okolicę podczas podróży pociągiem. Używany w wielu konfiguracjach, od wagonów restauracyjnych po wagony sypialne i salonowe, wagon kopułowy został specjalnie skonstruowany dla poszczególnych firm kolejowych przez kilku producentów, z których jednym z najbardziej znanych jest firma Pullman. Bardziej aluminiowa rama z podwójnymi szybami niż prawdziwa kopuła, panoramiczny widok był kosztowny w utrzymaniu, co ostatecznie spowodowało, że firmy wycofały je z regularnych usług na większości linii kolejowych.
Po raz pierwszy wprowadzony w latach 1880. XIX wieku samochód kopułowy był pierwotnie nazywany samochodem z klatką dla ptaków i był używany jako samochód turystyczny. Wczesne projekty nie okazały się warte inwestycji wymaganych przez kolej do ich budowy i utrzymania, a wagon kopułowy wkrótce wypadł z oferty transportu kolejowego. Jednak na początku lat czterdziestych zarządy kolei, chcąc dać pasażerom ekscytujący widok na okolicę, ponownie zaczęli rozważać wagon kopułowy. Nowe samochody kopułowe zostały nazwane Vista-Dome przez ich projektanta, Cyrusa Osborna, pracownika General Motors Electro-Motive Division.
Projekt samochodu Vista-Dome został przeniesiony do kolei Chicago, Burlington i Quincy, która przerobiła jeden ze swoich wagonów ze stali nierdzewnej w Aurora w stanie Illinois na pierwszy z samochodów Vista-Dome. Pierwszy z zaprojektowanych przez Cyrusa samochodów kopułowych został nazwany Silver-Dome i był testowany jako element Twin Cities Zephyr, pasażerskiego streamlinera obsługiwanego przez Chicago, Burlington i Quincy Railroad między Chicago, Illinois i Minneapolis w Minnesocie. Twin Cities Zephyr służył pasażerom przez 36 lat, dopóki Amtrak nie przejął linii w 1971 roku.
Używany głównie na zachód od rzeki Missisipi w Stanach Zjednoczonych ze względu na niskie tunele i skrzyżowania we wschodniej części kraju, samochód kopułowy dawał pasażerom dobry widok na krajobraz podczas podróży po kraju. Wkrótce fotele w samochodach z kopułą zyskały wyższą cenę. Samochody stały się tak popularnym dodatkiem do pasażerskich linii kolejowych, że niektóre linie, takie jak Baltimore i Ohio (B&O), montowały reflektory na zewnątrz samochodów, aby oświetlić krajobraz podczas podróży w nocy. Obecnie kanadyjskie koleje zapewniają większość wszystkich przejazdów samochodami kopułowymi w pociągach widokowych.