Smar dielektryczny to nieprzewodzący smar na bazie silikonu, przeznaczony do uszczelniania wilgoci i zapobiegania korozji złączy elektrycznych. Zakłóca również przepływ prądu elektrycznego, dzięki czemu nadaje się do smarowania i uszczelniania gumowych części złączy elektrycznych. Jest powszechnie stosowany w samochodowych przewodach świec zapłonowych, pojazdach rekreacyjnych i użytkowych oraz układach elektrycznych w samolotach.
Właściwości fizyczne
Ten materiał jest przezroczystym, szarym smarem, który nie rozpuszcza się w cieczach takich jak etanol, metanol, olej mineralny i woda. Można go jednak rozpuścić w ketonie metylowo-etylowym (MEK) i spirytusie mineralnym. Smar dielektryczny z czasem wpływa na gumę silikonową, więc nie zawsze jest dobrym wyborem do stosowania na silikonowych o-ringach lub wiązkach przewodów.
Może wytrzymać wysokie temperatury, co czyni go dobrym wyborem do komór silnika i podobnych miejsc. Wiele smarów dielektrycznych może pracować w temperaturach do 392 ° F (200 ° C), a niektóre mogą działać w temperaturze do 500 ° F (260 ° C). Chociaż istnieją inne smary, które mogą działać w tych temperaturach, mogą one nie zapobiegać przepływowi prądu elektrycznego, jak robi to smar dielektryczny.
Używa
Smar dielektryczny jest szeroko stosowany jako uszczelniacz do świec zapłonowych w silnikach benzynowych i wysokoprężnych, a także do uszczelek złączy wielostykowych w instalacjach elektrycznych pojazdów i łodzi. W przypadku użycia ze świecami zapłonowymi nakłada się go na gumową część przewodu świecy. Pomaga to butowi wsunąć się w ceramiczny izolator wtyczki i zapobiega zanieczyszczeniu uszczelki i wilgoci przez brud i zakłócenie przepływu prądu elektrycznego.
Oprócz stosowania do uszczelniania gumowych osłon na złączach elektrycznych, smar dielektryczny zapobiega również korozji, gdy jest nakładany bezpośrednio na metalowe złącza. Chociaż działa dobrze w tym celu, czasami może spowodować, że połączenie przestanie działać, jeśli nie cały smar zostanie wypchnięty z drogi między punktami styku wewnątrz złącza. Ponadto jest często używany do smarowania innych części związanych z silnikiem, takich jak wirniki, nasadki dystrybutorów i linki prędkościomierza. Może być używany w innych sytuacjach, w których połączenia elektryczne mogą być również narażone na wilgoć i brud, takich jak oświetlenie zewnętrzne, instalacje telewizji satelitarnej, okablowanie zaczepu przyczepy i zaciski akumulatora.
Przestrogi
Smary na bazie silikonu, w tym smar dielektryczny, mogą podrażniać skórę i oczy, dlatego użytkownicy powinni nosić okulary ochronne i rękawice podczas ich używania oraz powinni niezwłocznie myć skórę lub ubrania, które mają z nimi kontakt. W wysokich temperaturach może tworzyć formaldehyd, który podrażnia oczy i układ oddechowy i jest związany z rakiem. Osoby kupujące ten produkt powinny wziąć pod uwagę warunki temperaturowe, w których potrzebują go do pracy, ponieważ niektóre preparaty są lepsze na wyższe temperatury niż inne.
Ogólnie rzecz biorąc, smary i smary mogą się zapalić i spalić, gdy są wystawione na działanie dużej ilości tlenu. Stanowi to szczególne ryzyko, gdy są używane w urządzeniach medycznych, systemach sprężonego powietrza lub systemach tlenowych w samolotach. Tego rodzaju smaru nigdy nie należy nakładać na gwinty butli tlenowych lub zaworów stosowanych w systemach tlenowych, ponieważ gwałtowna reakcja między nim a tlenem może spowodować wybuch lub pożar. Ponadto większość smarów może wpływać na lakiery i powłoki na maszynach lub pojazdach, jeśli są pozostawione na dłuższy czas. Wszelki nadmiar produktu, w tym wszelkie rozlane na podłogę, należy usunąć, aby zapobiec niebezpieczeństwu poślizgnięcia się.