Smar do osi to substancja stosowana do smarowania łożysk kół. Wytwarzany z gęstego smaru na bazie ropy naftowej, smar do osi jest często wodoodporny, dzięki czemu substancja może przetrwać w trudnych warunkach łożyska koła. W przeciwieństwie do wielu rodzajów smarów, smar osiowy nie jest nakładany za pomocą smarownicy; zamiast tego jest zwykle pakowany do łożyska ręcznie. W niektórych zastosowaniach, takich jak przyczepy podłodziowe, smar jest wpompowywany do łożyska koła za pomocą smarownicy przez piastę wyposażoną w smarowniczkę.
W niektórych zastosowaniach, takich jak łożyska koła, olej nie może być stosowany jako środek smarny. Olej po prostu wyciekałby z piasty koła, a łożysko wysychałoby. Spowodowałoby to spalenie łożyska, które wymagałoby wymiany. Umieszczając smar do osi w łożysku, smar rozgrzewa się do gęstej cieczy, gdy koło się obraca, smarując w ten sposób łożysko. Typową metodą smarowania większości łożysk kół jest ręczne umieszczenie smaru w łożysku.
Podczas pakowania łożyska koła smar do osi jest umieszczany w szmatce lub gołą ręką, a łożysko jest fizycznie wpychane do smaru, aż smar wypełni całą średnicę łożyska. Gdy łożysko zostanie wsunięte z powrotem w bieżnię łożyska w piaście, dodatkowy smar jest umieszczany w łożysku i wokół niego. Gdy mechanik jest usatysfakcjonowany, łożysko jest dokładnie wypełnione smarem, pokrywa łożyska jest ponownie instalowana. Smar do osi ma wyższą niż przeciętną temperaturę topnienia smaru. Zapewnia to dodatkową ochronę łożyska, pozwalając gęstemu smarowi pozostawać na łożyskach przez dłuższy czas bez topienia i spływania.
Niektóre rodzaje smarów do osi są również odporne na wodę. Stosowany na osiach przyczep łodzi, wodoodporny smar do osi służy do usuwania wody, która zwykle dostaje się do łożysk kół przyczepy, ponieważ koła są często zanurzone w wodzie podczas wodowania lub ładowania łodzi. Do tego wodoodpornego smaru dodawane są specjalne dodatki, aby uniknąć zanieczyszczenia smaru wodą. Woda dodana do zwykłego smaru do łożysk kół zmieni jego mleczny kolor i może rdzewieć i zagłębiać się w łożyska, nawet po nasmarowaniu. Specjalny wodoodporny smar został opracowany, aby zapobiegać przedostawaniu się wody przez strukturę molekularną smaru.
Typowy smar stosowany do łożysk jest zwykle pakowany w małą tubę. Wanna umożliwia umieszczenie łożyska bezpośrednio w pakowanym produkcie. Wodoodporna wersja smaru zwykle występuje w rurce, którą można wpompować do piasty przyczepy, wypychając w ten sposób wodę i zapewniając smarowanie łożysk.