Test przechyłu to test bezpieczeństwa samochodowego stosowany w celu upewnienia się, że środek ciężkości samochodu jest wystarczająco bezpieczny podczas zawodów lub użytkowania, a także w celu sprawdzenia wycieków paliwa. Testy te są najczęściej stosowane w przypadku samochodów ściganych na imprezach lub wystawianych w zawodach pojazdów eksperymentalnych, chociaż główni producenci samochodów mogą również korzystać z testów przechyłu w fazie badań i rozwoju podczas pracy nad nowymi modelami i projektami. Test polega na wjechaniu lub przetoczeniu pojazdu na platformę, przymocowaniu go, a następnie przechyleniu platformy, aby zobaczyć, jak zachowuje się samochód.
Przewiduje się, że podczas jazdy samochody będą się przechylać na zakrętach ze względu na sposób, w jaki są przechylone. Wyciek paliwa lub innego układu płynów w samochodzie może stanowić problem, gdy samochód jest przechylony i może narazić kierowcę na nieuzasadnione ryzyko. Jeśli środek ciężkości jest nieprawidłowy, samochód może się przewrócić podczas pokonywania zakrętów, co jest potencjalnie bardzo niebezpieczną sytuacją, gdy samochód porusza się z dużą prędkością. Test przechyłu służy do upewnienia się, że samochód spełnia podstawowe standardy wydajności.
Ważna faza testu przechyłu ma miejsce, gdy samochód jest przechylony pod kątem około 30 stopni, podczas którego sprawdzany jest układ paliwowy pod kątem wycieków. Inspektor oceni samochód i może sprawdzić, czy nie ma wycieków i oznak przeciążenia za pomocą układów innych niż układ paliwowy. Samochód jest wtedy przechylany pod kątem 60 stopni. Jeśli co najmniej trzy opony pozostaną w kontakcie z platformą, spełnia ona normę dotyczącą środka ciężkości. Jeśli samochód zacznie się przechylać lub tylko dwie opony pozostaną w kontakcie, test przechyłu nie powiedzie się.
W przypadku zawodów test przechyłu może być przeprowadzany z kierowcą na siedzeniu, przypiętym pasami i noszącym odpowiedni sprzęt ochronny. Pojazdy wyczynowe do wyścigów są zaprojektowane tak, aby działały optymalnie przy bardzo precyzyjnych obciążeniach. Testy przechyłu bez kierowcy mogą skutkować przekrzywionymi wynikami. Kierowcy są uważnie monitorowani, gdy ich pojazdy są przechylone, a jeśli kierowca wydaje się być w niebezpieczeństwie, test zostanie zatrzymany. Samochód zostanie również zdyskwalifikowany, ponieważ niezaliczenie testu przechyłu spowoduje, że jazda na trasie będzie niebezpieczna.
Producenci samochodów, a także projektanci samochodów wyczynowych, mogą mieć w swoich ośrodkach badawczo-rozwojowych stół przechylny do testowania samochodów w miarę ich opracowywania. Pozwala im to na okresowe sprawdzanie bezpieczeństwa i dokonywanie korekt w razie potrzeby przed rozpoczęciem oficjalnej kontroli. Jest to jeden z dużej grupy testów bezpieczeństwa wykorzystywanych do określenia przydatności samochodu do jazdy i zawodów.