Radość z żeglowania można ograniczyć do tych, których stać na koszty związane z tą kosztowną działalnością; ułamkowa własność jachtu to jeden ze sposobów na włączenie większej liczby osób do tej przyjemnej działalności rekreacyjnej bez zwiększania znacznych kosztów. Ułamkowa własność jachtu jest podobna do metody timeshare powszechnie stosowanej w nieruchomościach: kilka osób posiada pewien procent łodzi i jest uprawnionych do korzystania z niej przez określony czas, w zależności od ilości posiadanych udziałów w jednostce. Oznacza to, że dana osoba może być współwłaścicielem jachtu za znacznie mniej pieniędzy niż posiadanie pełnego własnego jachtu.
Kilka zalet i wad ułamkowego posiadania jachtu musi być rozważone, zanim ktokolwiek pogrąży się w zobowiązaniu. Niski koszt jest oczywiście wyjątkowo atrakcyjną cechą tego sposobu posiadania jachtu, ale nowy właściciel powinien pamiętać, że będzie miał dostęp do łodzi tylko przez określony czas każdego roku. Ten czas zależy od tego, ile udziałów w łodzi kupuje właściciel, a także od tego, ile innych osób wzięło udział w ułamkowej własności jachtu tego konkretnego statku. Osoba, która kupi więcej akcji, dostanie więcej czasu na łodzi, podczas gdy osoba, która kupi mniej akcji, może dostać na łodzi tylko tydzień lub kilka dni w roku.
Koszty utrzymania związane z posiadaniem jachtu są znacznie zmniejszone, gdy inwestor uczestniczy w ułamkowej własności jachtu. Firma zewnętrzna generalnie zajmuje się obsługą jachtu i ta sama firma może obsługiwać łódź. Gdy konieczne jest wykonanie napraw, firma konserwacyjna wykona je; koszty tych napraw mogą być rozłożone na wielu właścicieli statku, co oznacza niższe koszty utrzymania w przeliczeniu na właściciela. Koszty paliwa i koszty przechowywania można również rozłożyć na różnych właścicieli, w zależności od tego, ile akcji posiada każda osoba.
Jedną z wad częściowej własności jachtu jest odpowiedzialność za naprawy. Jeden właściciel może uszkodzić łódź, ale wszyscy właściciele mogą być odpowiedzialni za naprawy. Każdy właściciel będzie miał również niewielką lub żadną kontrolę nad konserwacją, naprawami, modernizacjami i innymi dostosowaniami, ponieważ wszelkie zmiany w statku będą prawdopodobnie musiały zostać zatwierdzone przez wszystkich właścicieli. Niektóre firmy mogą zabronić jakichkolwiek dostosowań, aby całkowicie uniknąć tej często problematycznej sytuacji. Właściciele frakcyjni poświęcają kontrolę na rzecz niższych kosztów i mniejszej odpowiedzialności za sam statek.