Urządzenie HANS to system podparcia głowy i szyi służący do ochrony kierowców przed obrażeniami w sytuacjach wysokiego ryzyka. System wykorzystuje parę smyczy z włókna węglowego przymocowanych do systemu podparcia barków, aby zapobiec wyskoczeniu głowy i szyi do przodu podczas kolizji z dużą prędkością. Urządzenia HANS są najczęściej noszone przez kierowców wyścigowych, ale są również używane w wyczynowych łodziach i innych sportach wyścigowych. Przypisuje się im zapobieganie urazom głowy w kilku wypadkach od 2003 roku.
Urządzenie HANS zostało zaprojektowane w latach 1980. XX wieku, aby rozwiązać problem ofiar śmiertelnych kierowców samochodów wyścigowych w wypadkach przy dużych prędkościach. Podczas gdy elementy bezpieczeństwa, takie jak klatki bezpieczeństwa, kaski i pasy bezpieczeństwa, zapewniały pewną ochronę przed wypadkami, kierowcy nadal byli ranni lub ginęli podczas zderzeń czołowych z dużą prędkością. W wielu z tych wypadków zabezpieczenia foteli utrzymywały kierowcę na miejscu, ale pęd gwałtownie wypychałby głowę kierowcy do przodu, powodując uraz szyi i czaszki. Kilka śmiertelnych wypadków miało miejsce w wyniku złamań czaszki Basilara podczas różnych wyścigów samochodowych.
Aby poradzić sobie ze złamaniami czaszki i innymi urazami, profesor inżynierii biomechanicznej Robert Hubbard zaprojektował urządzenie HANS, które zapobiega przesuwaniu się głowy i szyi do przodu podczas wypadku, przy jednoczesnym zachowaniu mobilności głowy i pola widzenia kierowcy. Urządzenie składa się z trzech głównych elementów: wspornika barkowego, zaczepów do hełmu oraz pasów mocujących kask do wspornika. Kask kierowcy musi być przywiązany do obszaru ramion, a nie do siedzenia lub innych obszarów samochodu. W przypadku zderzenia liny zapobiegają rzuceniu głowy do przodu i zbyt szybkiemu poruszaniu się, podczas gdy reszta ciała pozostaje na miejscu. Urządzenie produkowane jest w kilku rozmiarach, aby zapewnić komfort i bezpieczeństwo różnym typom ciała.
Urządzenie HANS zostało zatwierdzone do użytku przez kilka lat, zanim zostało powszechnie zatwierdzone przez główne organy zarządzające wyścigami. Wielu kierowców wyścigowych niechętnie korzystało z urządzenia HANS, ponieważ uważali, że jest ono niewygodne i może zagrażać bezpieczeństwu w innych obszarach. Adopcja była powolna aż do śmierci Dale’a Earnhardta Sr. i kilku innych zawodowych kierowców wyścigowych z powodu złamań czaszki Basilara na przełomie XXI wieku. Od 21 roku urządzenia HANS są obecnie wymaganym wyposażeniem kierowców na większości profesjonalnych torów wyścigów samochodowych i przypisuje się im ratowanie życia kierowców w kilku kolizjach z dużą prędkością.