Uszczelka pompy paliwowej to uszczelka lub kawałek elastycznego materiału zapobiegający wyciekom, który jest umieszczony pomiędzy mechaniczną pompą paliwową a powierzchnią montażową z boku silnika.
Ponieważ mechaniczna pompa paliwowa wykorzystuje ruch wałka rozrządu silnika do obsługi, pompa musi być zamontowana z boku silnika. Dźwignia lub popychacz z pompy paliwa przechodzi przez otwór w boku bloku cylindrów i łączy się z występem na wałku rozrządu. Ponieważ dwie metalowe powierzchnie pozostawiają między sobą maleńkie szczeliny, potrzebna jest uszczelka pompy paliwa, aby zapobiec wyciekowi oleju silnikowego.
Na silniku samochodowym lub wokół niego uszczelka ma na celu wypełnienie przestrzeni między dwiema metalowymi powierzchniami, aby zapobiec wyciekom. Aby to zrobić, uszczelka musi być zatem wystarczająco elastyczna, aby wypełnić wszystkie przestrzenie i nadal kompresować w razie potrzeby, ale także wystarczająco mocna, aby wytrzymać wysokie temperatury silnika i jego komponentów. Uszczelki są często wykonane z korka, a niektóre uszczelki korkowe mają gumowaną powłokę, która pomaga im lepiej uszczelniać i dłużej. Niektóre wytrzymałe uszczelki, takie jak uszczelki głowicy, są wykonane z metalu z powłoką przypominającą gumę, która pozwala im wytrzymać ekstremalne temperatury i ciśnienie wytwarzane przez cylindry silnika.
Za każdym razem, gdy instalowana jest nowa uszczelka pompy paliwa, można użyć rodzaju kleju zwanego uszczelniaczem uszczelek. Uszczelniacz uszczelek ma na celu wzmocnienie uszczelnienia poprzez przymocowanie uszczelki do metalowej powierzchni. Jednak niektórzy mechanicy twierdzą, że uszczelniacz nie jest konieczny. Klej jest wytwarzany tylko po to, aby zapobiec ślizganiu się uszczelki podczas montażu części i nie jest wystarczająco mocny, aby zatkać przeciek. Co więcej, używanie zbyt dużej ilości uszczelniacza uszczelek jest w rzeczywistości niebezpieczne, ponieważ może zatkać kanały olejowe i spowodować inne uszkodzenia silnika.
Ze względu na elastyczną konstrukcję istnieje prawdopodobieństwo, że uszczelka pompy paliwowej będzie wymagała wymiany za każdym razem, gdy pompa paliwowa jest wyjmowana z boku silnika. Jest to szczególnie ważne, jeśli po obu stronach uszczelki zastosowano uszczelniacz, ponieważ w takim przypadku uszczelka jest bardziej podatna na rozerwanie. Dlatego starą uszczelkę i uszczelniacz trzeba będzie zeskrobać, a metalowe powierzchnie wyczyścić i osuszyć, aby zminimalizować ryzyko przecieków i zapewnić nowej uszczelce i uszczelniaczowi przyczepność.