Ciężarówka z osią tandem jest wyposażona w dwie osie napędowe, takie jak te znajdujące się z tyłu typowego 18-kołowego ciągnika siodłowego. Wykorzystując osiem opon i kół na osiach napędowych, ten typ ciężarówki jest w stanie utrzymać ogromną masę, a także zapewnić lepszą przyczepność pomimo złych warunków drogowych. Podczas gdy silnik przesyła moc na oś prowadzącą, oś wleczona otrzymuje moc za pośrednictwem krótkiego wału napędowego wystającego z tyłu obudowy osi prowadzącej. Zwykle pozwala to kierowcy ciężarówki wybrać moc napędową tylko z przedniej osi lub poprzez naciśnięcie przełącznika moc jest dzielona między dwie osie napędowe. Zapewnia to zwiększoną przyczepność w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Niesamowita wytrzymałość wózka z osią tandemową sprawia, że jest to dobry wybór do zastosowania jako wywrotka, betoniarka i cysterna. Jest wyposażony w bardzo duże pakiety sprężyn, które są zaprojektowane tak, aby wytrzymać rygory transportu ciężkich ładunków. Poprzez przyłożenie momentu obrotowego do obu osi napędowych, ciężki samochód ciężarowy może płynniej ruszać z pozycji zatrzymanej. Jest to możliwe dzięki rozłożeniu ciężaru i momentu obrotowego na większą i szerszą powierzchnię. Gdy obie osie ciągną, oba zestawy resorów osi są wyginane, gdy ciężarówka wciąga ładunek w ruch.
Szczególnie ważne w przypadku ciężarówki z osią tandemową używanej w wywrotce, wytrzymałe sprężyny tylnej osi są wymagane, aby nie tylko podtrzymywać ciężką ciężarówkę ciężarówki z ładunkiem — muszą również stabilizować ciężarówkę, gdy wywrotka jest podnoszona wysoko powietrze. Dotyczy to również konstrukcji z osią tandemową typu cysterna. Ciecz rozpryskująca się w zbiorniku może czasami wytrącić jedną stronę opon ciężarówki z drogi. Słabsze zawieszenie prawdopodobnie ulegnie uszkodzeniu pod wpływem tego typu naprężeń.
W ciężarówkach o bardzo dużej ładowności, które poruszają się po miękkim podłożu i drogach drugorzędnych, wózek z osią tandem jest czasami wyposażony w podnośnik pneumatyczny, trzecią oś, aby rozłożyć ciężar na szerszym obszarze. To nie tylko wspiera ciężar ładunku na miękkim podłożu i zapobiega utknięciu ciężarówki, ale także pomaga pojazdowi w przestrzeganiu sezonowych ograniczeń wagowych. Ograniczenia całoroczne, takie jak limity masy mostu, są spełniane przez podzielenie masy przenoszonej przez każdą oś.