Bom foka to termin w żeglarstwie oznaczający poziomy maszt używany do przedłużenia żagla na przodzie statku. Ten mały żagiel nazywa się „klifem”, czasami pisanym „jibbem”. Statek może mieć więcej niż jeden żagiel kliwra, ale tylko jeden żagiel kliwra. Wysięgnik jest również nazwą używaną dla ramienia w niektórych rodzajach maszyn, takich jak dźwig.
Identyfikacja bomu wysięgnika może być trudna dla kogoś, kto nie zna terminów żeglarskich. Najłatwiejszym sposobem zidentyfikowania go na statku żeglarskim jest poszukiwanie żagla kliwkowego. Jest to trójkątny żagiel umieszczony na dziobie lub „szpiczastym końcu” statku lub łodzi. Bom wysięgnika to poziomy kawałek drewna utrzymujący wysięgnik w pozycji rozciągniętej na dziobie.
Forma bomu wysięgnika będzie się nieznacznie różnić w zależności od tego, czy znajduje się na statku, czy na łodzi. Wielkość i styl jednostki wpływa na ułożenie żagli. Niektóre małe łodzie mają tylko dwa żagle, a żagiel foka będzie tego samego rozmiaru co grot. Na tradycyjnych statkach dwumasztowych i czteromasztowych żagle foka będą znacznie mniejsze w stosunku do żagli grota, a może być ich więcej niż jeden. Różne układy żagli kliwkowych na żaglowcach prowadziły nawet do idiomu — lubienie „wycięcie czyjegoś kliwra” oznaczało, że dana osoba lubi styl innej osoby.
Bom wysięgnika jest pod zwodniczym obciążeniem. Przenosi siłę wiatru na cały statek i nie jest uziemiony na pokładzie statku jak główny maszt. Zerwany bom wysięgnika może oznaczać, że statek straci część swojej zdolności do poruszania się przez wiatr i trudniej będzie nim sterować.
Na tradycyjnych żaglowcach wysięgnik służy do kierowania statkiem. Ster jest również używany, ale ma ograniczony zakres ruchu. Przesunięcie przedłużenia wysięgnika w celu złapania wiatru lub zejścia z toru wiatru może pomóc w pociągnięciu statku w odpowiednim kierunku. Wysięgnik jest zwykle poruszany przez pilota, który ciągnie go w tę iz powrotem za pomocą przymocowanej do niego liny. Gdy wysięgnik znajduje się we właściwej pozycji, linę można przymocować z boku pokładu, aby utrzymać bom na miejscu.