Termin zbiornik siodłowy jest najczęściej kojarzony z konstrukcją zbiornika paliwa w samochodach. Jeden typ zwykle spotykany w ciężarówkach wykorzystuje dwa zbiorniki paliwa, po jednym z każdej strony. W terminologii kolejowej cysterna siodłowa odnosi się do rodzaju małej lokomotywy cysterny. Przed końcem II wojny światowej okręty podwodne były projektowane z zewnętrznymi zbiornikami balastowymi, znanymi również jako zbiorniki siodłowe.
Układ paliwowy ze zbiornikiem siodła jest obecnie stosowany w wielu samochodach. Niektóre z nich pojawiły się po raz pierwszy w ciężarówkach jako dwa zewnętrzne zbiorniki paliwa, ale pojazdy zostały później przeprojektowane, aby umieścić zbiorniki wewnątrz ze względów bezpieczeństwa. Podwójne zbiorniki są szczególnie pożądane w ciężarówkach typu pick-up, które mają mniejszy przebieg paliwa i są często używane na obszarach wiejskich w pewnej odległości od stacji paliw. W większości projektów na desce rozdzielczej montowany jest przełącznik, który pozwala kierowcy przenosić zużycie paliwa z jednego zbiornika do drugiego.
Niestandardowe projekty zbiorników na siodełka są często spotykane w samochodach z napędem na tylne koła i na cztery koła. W rzeczywistości składają się one z jednego zbiornika paliwa, który ma komory pojedynkowe. Zbiornik jest przykręcony do tylnej części pojazdu, a dwie połówki znajdują się między tylnym wałem napędowym. Chociaż te zbiorniki były tradycyjnie wykonane ze stali, wiele z nich jest obecnie wykonanych z formowanego plastiku. Pojedynczy zbiornik paliwa, który mieści się na rurze ramy motocykla, to kolejny projekt zbiornika na siodełko.
Zbiorniki siodłowe są wykorzystywane nie tylko jako paliwo, ale często do przechowywania i transportu wody pitnej lub chemii rolniczej. Inne zostały zaprojektowane tak, aby wyłapywać i zatrzymywać wodę deszczową z rur spustowych do wykorzystania w przyszłości. Są one zazwyczaj wykonane z tworzywa sztucznego i występują w różnych rozmiarach i konfiguracjach. Ciężarówki używane do czyszczenia przemysłowego mogą otrzymać zbiornik siodła na świeżą wodę zaprojektowany tak, aby pasował do nadkola ciężarówki, równoważąc ciężar wody równomiernie między osiami.
Lokomotywy ze zbiornikiem siodła to małe lokomotywy parowe, które przewożą własną wodę i paliwo. Zbiornik na wodę znajduje się nad kotłem, jak siodło i jest popularny w zastosowaniach przemysłowych. Może przewozić duże zapasy wody, ale ma wyżej położony środek ciężkości, więc musi być obsługiwany przy niższych prędkościach. Historycznie, silniki czołgów siodłowych były bardzo popularne w kopalniach, tartakach, zakładach produkcyjnych i na placach budowy, często eliminując potrzebę przetargu.
Wczesne okręty podwodne, zwłaszcza niemieckie U-Booty, używały balastowych zbiorników siodłowych. Zostały one zamontowane parami na zewnętrznych kadłubach ciśnieniowych. Powojenne okręty podwodne przeniosły zbiorniki balastowe z zewnątrz do wnętrza, aby zmniejszyć wodoodporność i zwiększyć prędkość.