Zestaw izolacji kołnierza składa się z uszczelki kołnierza, śrub i tulei izolacyjnych służących do montażu kołnierza szczelnego. Tuleje izolacyjne zastosowane w zestawie są wykonane z polietylenu o dużej gęstości, który zapobiega powodowaniu korozji przez ładunki elektryczne pochodzące z różnych metali, a ostatecznie osłabianiu i łamaniu śruby kołnierza. Zamiast konwencjonalnego systemu śrub i nakrętek, zestaw izolacji kołnierza wykorzystuje kołek z podkładką i nakrętką na każdym końcu połączenia kołnierzowego.
Gdy płyn przepływa przez dwa różne metale, takie jak żeliwo i stal lub mosiądz i stal nierdzewna, często powstaje ładunek elektryczny. Ponadto często dochodzi do reakcji chemicznej, która powoduje niszczenie metali na połączeniu. W typowym rurociągu tym słabym punktem jest kołnierz. Korozja jest powszechnie odpowiedzialna za łamanie i awarię śrub kołnierzowych, w których łączą się dwa różne metale, takie jak zawory, manometry i grzałki liniowe. Instalując zestaw izolacyjny kołnierza, połączenie dwóch metali jest często bardziej godne zaufania.
Kluczowymi elementami zestawu są polietylenowa tuleja izolacyjna i kołek montażowy. Tuleja izolacyjna jest wkładana w otwory na śruby kołnierza za pomocą jednego izolatora z każdej strony kołnierza. Powoduje to włożenie do kołnierza dwóch izolatorów na każdy otwór na śrubę. Kołek montażowy jest następnie wkładany do tulei izolacyjnych, aż gwinty na każdym końcu kołka będą widoczne na zewnątrz kołnierza. Płaska, stalowa podkładka jest nasunięta na każdy koniec kołka, a na każdy koniec kołka nakręcana jest nakrętka i dokręcana.
Poprzez dokręcenie nakrętki na każdym końcu kołka, połączenie zestawu izolacji kołnierza staje się znacznie mocniejsze niż typowe połączenie typu nakrętka i śruba. Kiedy nakrętka jest dokręcana do śruby w tradycyjny sposób, cała siła zaciskająca jest przyłożona do pojedynczego zestawu gwintów na śrubie. W przypadku użycia kołka dwustronnego, takiego jak w zestawie izolacyjnym kołnierza, siła zacisku jest dzielona równo między gwinty na każdym końcu kołka, a także wewnątrz obu nakrętek. Kołek, zawieszony z dala od metalowego kołnierza wewnątrz plastikowych tulei, jest chroniony i izolowany przed wszelkimi ładunkami elektrycznymi i korozją. Tworzy to połączenie kołnierzowe, które nie koroduje ani nie pęka z powodu reakcji chemicznej między dwoma różnymi metalami.