Dystanse osi to cienkie kawałki stali obrobione do określonej grubości w celu skompensowania utraty długości osi spowodowanej montażem podnośnika zawieszenia pojazdu. Zainstalowane między wałem osi a przednim mechanizmem różnicowym w niezależnie zawieszonych, przednim zawieszeniu ciężarówek z napędem na cztery koła, przekładki osi utrzymują odpowiedni skok osi i ruch zawieszenia po zainstalowaniu zestawu do podnoszenia. Grubość przekładek osi zależy od wielkości udźwigu zmienionego w podwoziu pojazdu. Zastosowanie podkładek zapobiega zniszczeniu przegubu stałej prędkości (CV) stosowanego w niezależnie zawieszonych przednich zawieszeniach, a także zakleszczeniu i zerwaniu samej osi.
W przypadku montażu zestawu do podnoszenia zawieszenia w przypadku zawieszenia przedniego z niezależnym zawieszeniem, istnieją dwie metody kompensacji długości osi w celu zwiększenia wysokości podnoszenia zawieszenia. Jedną z metod jest obniżenie mechanizmu różnicowego przedniej osi o taką samą wartość, jak podniesiona została reszta zawieszenia. Pozwoli to zachować fabryczną geometrię przedniej osi i pozwoli na prawidłowe działanie większej części przedniej osi. Problem z tego typu kompensacją długości osi polega na tym, że dodatkowy prześwit uzyskany dzięki zamontowaniu zestawu podnoszenia zawieszenia jest niwelowany przez obniżenie przedniego mechanizmu różnicowego.
Powszechną metodą rekompensaty dla większości właścicieli podnoszonej ciężarówki z napędem na cztery koła jest stosowanie podkładek dystansowych osi. Po podniesieniu zawieszenia oś staje się zbyt krótka, aby dotrzeć do mechanizmu różnicowego przedniego układu napędowego, montaż podkładek dystansowych osi zamyka lukę i umożliwia ponowne połączenie osi z mechanizmem różnicowym. Przekładki osi są zwykle obrabiane maszynowo ze stali lub mocnego stopu, dzięki czemu osie zachowują całą wytrzymałość fabryczną zaprojektowaną w układzie zawieszenia. Dłuższe śruby mocujące są sprzedawane z podkładkami dystansowymi osi, aby rozwiązać wszelkie problemy montażowe spowodowane dodaniem grubej podkładki.
Często zdarza się, że niektóre skrajnie radykalne zestawy do podnoszenia zawieszenia wykorzystują zarówno upuszczony mechanizm różnicowy, jak i przekładki osi, aby dostosować się do podnoszenia. Niektóre czterokołowe pojazdy z niezależnym zawieszeniem wykorzystują elementy dystansowe osi we wszystkich połączeniach różnicowych, aby umożliwić zachowanie zarówno przedniej, jak i tylnej osi. Oszczędza to dodatkowe koszty dołączania dłuższych osi do zestawu do podnoszenia. Zestawy te są jednak dostępne w ograniczonym zakresie. Dystanse przedniego zawieszenia są znacznie częstszym dodatkiem do podnoszonych zawieszeń stosowanych w pick-upach.