Na większości placów budowy należy wwieźć takie materiały jak żwir, piasek i grunt podsadzkowy, natomiast odpady, takie jak stare cegły i ziemia z wykopów, muszą być wywiezione. Większość tych prac wykonywana jest za pomocą specjalistycznych pojazdów zwanych wywrotkami. Wywrotki mogą być tak małe jak standardowa ciężarówka osobowa lub tak duże jak 18-kołowe. Wyróżniają się solidną, montowaną z tyłu skrzynią ładunkową z otwartą bramą z jednej strony i podnośnikiem hydraulicznym z drugiej.
Wywrotki są powszechnie używane do transportu materiałów sypkich, których nie można podeprzeć na ciężarówce z otwartą skrzynią. Kamieniołom lub inny dostawca może użyć ładowaczy czołowych lub leja załadowczego, aby wypełnić ciężarówki do pełna, a następnie zastosować jakąś formę osłony ochronnej, aby zapobiec wypadaniu gruzu podczas transportu. Gdy ciężarówki dotrą do celu, tylna brama zostaje zwolniona, a podnośnik hydrauliczny podnosi przód łóżka. Materiał jest zwykle pozostawiany w pryzmach w pobliżu placu budowy.
Niektóre wywrotki wykorzystują inny rodzaj łóżka do układania materiałów w rzędach. Tylny zespół wygląda jak metalowy lej z kilkoma lejami prowadzącymi do ziemi. Zamiast podnosić dołączony lej, te ciężarówki jeżdżą w dół rzędów, gdy materiał wylewa się z dna. Może to być przydatna funkcja, gdy na dużym obszarze potrzebne są niewielkie ilości materiału, na przykład na budowanej jezdni.
Wywrotki mogą mieć sztywny zespół, w którym łóżko i kabina tworzą jeden pojazd, lub mogą być przegubowe, dzięki czemu łóżko można wyjąć z głównej kabiny. Niektóre wywrotki holują również mniejszą przyczepę, potocznie zwaną pup, w celu etapowego rozładowywania materiału. Szczenię jest napełniane do pełna i przewożone na plac budowy innym systemem holowniczym. Po opróżnieniu zawartości szczeniak wraca po uzupełnienie. Dzięki temu ciężarówki nie będą musiały zbyt daleko wjeżdżać do strefy budowy.