Koszt i fracht to termin używany w umowach spedycyjnych w odniesieniu do umów, w których sprzedający jest zobowiązany do zorganizowania transportu i opłacenia kosztów do portu kupującego. Sprzedający nie zapewnia ubezpieczenia przesyłki ani nie organizuje transportu do miejsca docelowego, takiego jak magazyn kupującego. Termin ten jest skrótem CFR lub CNF i jest używany w wielu kontraktach dotyczących umów importowych.
Termin ten jest przykładem Incotermu. Incoterms to znormalizowane terminy i skróty przyjęte przez Międzynarodową Izbę Handlową. Zostały pierwotnie opracowane na początku XX wieku i są okresowo aktualizowane w celu odzwierciedlenia nowych osiągnięć w branży żeglugowej. Promując znormalizowane warunki, Międzynarodowa Izba Handlowa ma nadzieję uniknąć nieporozumień i sporów związanych z umowami przewozowymi, ponieważ wszystkie strony znają Incoterms i dlatego wiedzą, na co wyrażają zgodę, podpisując umowę.
Gdy umowa określa, że sprzedawca zapewni koszty i fracht, wskazuje również port, do którego towary zostaną dostarczone. Sprzedający jest odpowiedzialny za załadunek towaru, bezpieczny transport do portu w celu wysyłki oraz pokrycie wszelkich kosztów związanych z przemieszczeniem towaru do portu kupującego. Gdy tylko towary przekroczą burtę statku, kupujący ponosi za nie odpowiedzialność. Jeśli kupujący życzy sobie ubezpieczenia, musi je wykupić osobno, ponieważ nie jest ono zapewniane przez sprzedającego zgodnie z warunkami umowy kosztowej i frachtowej.
Umowy, które obejmują koszty i fracht, zawierają również obowiązek wygenerowania odpowiedniej dokumentacji i dokumentacji związanej ze sprzedażą. Sprzedający jest odpowiedzialny za upewnienie się, że dokumenty są w porządku, aby towar mógł być łatwo przekazany kupującemu. Obejmuje to całą dokumentację celną i wszelkie inne wymagane dokumenty. Wstrzymania związane z dokumentacją są odpowiedzialnością sprzedającego, a nie kupującego, a sprzedający są odpowiedzialni za bycie na bieżąco z wymaganiami dotyczącymi dokumentacji, aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia problemu podczas wysyłki.
Po dostarczeniu towaru do portu docelowego na podstawie umowy kosztowej i frachtowej, dalszy transport leży w gestii kupującego. Kupujący mogą dokonać różnych uzgodnień, w tym przełączyć się na transport kolejowy lub ciężarowy lub przechowywać towary w magazynie w porcie. Sprzedający nie ponosi odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody poniesione na tym etapie, chyba że kupujący może wykazać, że sprzedający świadomie dostarczył nieodpowiednie opakowanie, które doprowadziło do uszkodzenia podczas przeładunku i transportu.