Śruby są przeznaczone do bezpiecznego łączenia przedmiotów ze sobą. Każda śruba ma określone poziomy tolerancji przed uszkodzeniem. Ten poziom tolerancji jest określony przez skład materiału, szerokość, głębokość i rozmiar śruby. Zbyt duży nacisk na śrubę spowoduje jej pęknięcie. Nacisk wywierany na śrubę nazywa się momentem obrotowym. Każda śruba ma określony moment obrotowy, który określa, z jakim naciskiem może wytrzymać.
Ciśnienie zrywające śruby jest reprezentowane wzorem znanym jako funty na cal kwadratowy (PSI). Każda śruba jest zaprojektowana tak, aby wspierać określoną tolerancję momentu obrotowego w PSI, zanim ulegnie awarii. Jest to określane jako nacisk jednego funta siły przyłożony do jednego cala powierzchni śruby.
Istnieją publicznie dostępne tabele specyfikacji, które dokumentują nośność śrub PSI. Specyfikacje te są oparte na materiale śruby, liczbie gwintów i całkowitym rozmiarze. Wykresy powinny być używane jako przewodnik dla inżyniera, aby upewnić się, że nie wystąpi nadmierne dokręcenie.
Klucz dynamometryczny to specjalne narzędzie przeznaczone do pomiaru PSI umieszczonego na śrubach lub śrubach. Klucz ten posiada specjalne sprężyny, które nie pozwalają na zbyt mocne dokręcenie śrub. Operator klucza dynamometrycznego ustala specyfikację ciśnienia przed dokręceniem śruby. Po osiągnięciu momentu obrotowego klucz uniemożliwia operatorowi zwiększenie nacisku na śrubę.
Silnik samochodowy to precyzyjne dzieło inżynierii mechanicznej. W silniku samochodu są setki śrub. Wiele z tych śrub ma wymagania dotyczące pojemności, które różnią się w zależności od ich umiejscowienia w silniku. Precyzyjne dokręcanie jest zwykle wymagane w obszarach głowic, korby, wlotu i układu napędowego. Części te są najbardziej obciążone podczas normalnej pracy. Mechanik użyje klucza dynamometrycznego do dokręcenia krytycznych obszarów silnika.
Śruby z łbem to śruby, które utrzymują głowice w silniku. Te śruby zapewniają, że głowice pozostają bezpieczne, gdy tłok eksploduje w cylindrach koła. Każdy samochód ma określony moment obrotowy dla śrub głowicy silnika. Ta specyfikacja jest oparta na rozmiarze silnika i śrubach używanych do dokręcania.
Śruby oczkowe są używane jako urządzenie do mocowania kół do samochodu. Te uchwyty są zaprojektowane tak, aby koła pozostały bezpiecznie przymocowane do samochodu. Śruby oczkowe mają określoną tolerancję momentu obrotowego w zależności od rozmiaru koła i liczby występów. Po wymianie kół ważne jest, aby sprawdzić, czy ustawiono specyfikację momentu obrotowego. Zmniejsza to długotrwałe naprężenie śrub oczkowych. Większość samochodów wymaga co najmniej 50 stóp funtów PSI.