Aby wybrać najlepszą używaną oś, kup oś, która jest zamontowana w pojeździe podobnym do tego, na którym będzie montowana. Gwarantuje to, że oś będzie pasować do konkretnego typu pojazdu, a rzeczywisty przebieg używanej osi można zweryfikować na liczniku pojazdu-dawcy. Jeśli musisz kupić oś, która została już wymontowana z pojazdu, sprawdź obudowę osi pod kątem uszkodzeń i nie kup żadnej używanej osi, która wygląda na wgniecioną, wygiętą lub spaloną. Możesz chcieć wyjąć oś z obudowy osi, aby sprawdzić wypusty osi, sprawdzając, czy oś będzie pasować do twojego zastosowania. Należy również sprawdzić łożysko koła i upewnić się, że łożysko nie zakleszczyło się i nie uszkodziło osi.
Czasami konieczna jest wymiana osi w pojeździe. Chociaż oś jest mocnym i trwałym elementem, zawsze będziesz chciał mieć pewność, że używana oś jest najlepszej jakości, aby zastąpić uszkodzoną jednostkę. Każda oś, która brała udział w jakimkolwiek rodzaju kolizji, może zostać w jakiś sposób uszkodzona. Chociaż uszkodzenia są często nieznaczne, może wystarczyć, aby oś zastępcza uległa awarii wkrótce po zamontowaniu. Wygięte osie to najczęściej kupowana reklamacja używanych osi, dlatego przed dokonaniem zakupu należy dokładnie sprawdzić używaną oś pod kątem prostoliniowości.
Ciepło to kolejna główna przyczyna uszkodzenia używanej osi. Spalone gniazda łożyskowe i uszkodzone kołnierze osi są często związane z uszkodzeniem łożyska osi i związanym z tym ciepłem związanym z awarią. Należy sprawdzić wszystkie łożyska pod kątem zużycia, zwracając szczególną uwagę na gniazda łożysk i sprawdzając, czy nie ma zatarć i przebarwień stali związanych z wysoką temperaturą. Zazwyczaj oznaki suchego łożyska wskazują na zużytą oś, której nie będziesz chciał kupować. Konieczne jest policzenie wypustów osi, aby upewnić się, że oś będzie pasować do dyferencjału.
W niektórych typach osi zacisk C służy do mocowania osi w obudowie osi. Aby uzyskać najlepszą możliwą oś, należy zbadać obszar osi, który jest przytrzymywany przez zacisk C, aby upewnić się, że nie doszło do uszkodzenia tego obszaru osi. Czasami zużyty zacisk C powoduje zużycie samej osi, co w najlepszym wypadku sprawia, że jej użytkowanie staje się wątpliwe. Wszelkie ślady skręconych lub uszkodzonych wypustów osi są powodem, aby unikać tej konkretnej używanej osi.