Jeśli chcesz wybrać najlepiej używaną tylną oś, musisz zbadać kilka obszarów. Stan oleju smarującego w środkowej części jest najlepszym wskaźnikiem pozwalającym określić, która oś tylna jest najlepiej używana do każdego zastosowania. Łożyska należy również sprawdzić, aby upewnić się, że wybrałeś najlepiej używaną tylną oś. Wybierając kompletny zespół, należy określić odpowiednią obudowę osi wymaganą do dopasowania do konkretnego pojazdu; wybierając tylko oś, upewnij się, że wzór śrub jest taki sam jak oś, która ma zostać wymieniona. Możesz również sprawdzić wypusty osi, aby upewnić się, że mają odpowiednią liczbę, aby pasowały do sekcji środkowej.
Obudowy osi mogą wiele powiedzieć o znajdującej się w nich osi. Wszelkie ślady uszkodzeń powypadkowych, takie jak ślady pożaru lub widoczny zakręt, będą oznaczać, że należy unikać tej konkretnej osi. Często można określić rozmiar łożyska osi, sprawdzając obudowę osi, a konkretnie końcówki rurki osi. Jeśli to możliwe, zdejmij środkową część lub osłonę tylnej osi, aby sprawdzić stan przekładni i wspornika.
W przypadku próby zabezpieczenia samej osi zawsze najlepiej jest kupić używaną oś tylną, która jest montowana w kompletnym zespole osi. Zakup osi, która jest na stercie używanych osi lub na półce, może często prowadzić do zakupu niższej używanej tylnej osi. Gdy znajdziesz kompletną obudowę osi, możesz obrócić oś i sprawdzić, czy jest sprawna, bez spalonych łożysk lub uszkodzonych wielowypustów.
Jeśli chcesz kupić możliwie najlepszą używaną oś tylną, nigdy nie kupuj osi, która ma jakiekolwiek oznaki uszkodzenia na kołnierzu osi lub obszarze wielowypustu. Najlepiej też, jeśli „nowa” używana oś jest w komplecie z łożyskami i, jeśli ma to zastosowanie, z zaciskami typu C na swoim miejscu. Kupując oś w stylu C-clip, upewnij się, że sprawdziłeś zarówno końcówkę osi, jak i same klipsy C pod kątem oznak uszkodzeń, takich jak przegrzanie, zarysowania i uszkodzenia tarcia. Może to często wskazywać na zużytą lub uszkodzoną powierzchnię łożyska używanej tylnej osi.