Jazda na rowerze jest głównym elementem triathlonu, więc wybór dobrego roweru spośród niezliczonej liczby rowerów triathlonowych dostępnych na rynku może oznaczać różnicę między szybkim i wygodnym doświadczeniem, a nieszczęśliwym dniem na rowerze. Wielu triathlonistów wybiera rowery stworzone specjalnie do triathlonów, podczas gdy inni wybierają rower szosowy i modyfikują go do swoich potrzeb. Jeszcze inni mogą wybrać rower do jazdy na czas, który pod wieloma względami przypomina rower triathlonowy. Budżet i doświadczenie często dyktują, jakiego rodzaju roweru używa triathlonista.
Triathloniści zazwyczaj przedkładają prędkość nad wygodę, więc rowery triathlonowe są stworzone do szybkiej jazdy. Mają krótki rozstaw osi i bardziej agresywną pozycję do jazdy niż zwykłe rowery szosowe, które oferują wygodniejszą pozycję do jazdy i dłuższy rozstaw osi. Zwykły rower szosowy jest stworzony do poruszania się umiarkowanie szybko przez długi czas, więc rowerzysta przez większość czasu będzie siedział w mniej agresywnej pozycji do jazdy; kierownica została zaprojektowana tak, aby umożliwić kierowcy zmianę pozycji jazdy, gdy wymaga tego okazja. Rowery triathlonowe mają tylko dwie pozycje jazdy: agresywną i bardziej agresywną.
Kierownica w rowerze triathlonowym ustawia rowerzystę w aerodynamicznej pozycji, dzięki czemu może jechać szybko przez cały czas trwania części rowerowej wyścigu. Zaawansowani kolarze będą chcieli wybrać rower przeznaczony do triathlonu ze względu na jego właściwości aerodynamiczne, podczas gdy początkujący triathlonista może wybrać wygodniejszy rower szosowy. Pośrodku tych dwóch opcji jest rower do jazdy na czas, który nie jest tak agresywny jak rower triathlonowy, ale nie jest tak prosty i wygodny jak zwykły rower szosowy. Rower do jazdy na czas będzie cięższy niż rower triathlonowy i ogólnie będzie miał więcej opcji przełożeń.
Jednym ze sposobów na ulepszenie dowolnej z wymienionych opcji rowerowych jest dodanie do roweru kół aero. Takie koła są często lekkie i wykonane z mocnych, ale lekkich materiałów, takich jak karbon. Są one wykonane tak, aby były jak najbardziej aerodynamiczne, co oznacza poświęcenie pewnej stabilności i zdolności kierowania. Tylne koło jest często kołem tarczowym, co oznacza, że w kole nie ma otworów, przez które może przepływać powietrze. To koło zmniejsza opór i pozwala jeźdźcowi jechać szybciej, ale może być problematyczne w wietrznych warunkach.