Asigurarea maritimă este în esență asigurare legată de bărci și de călătorie de mărfuri peste oceane. Cele două categorii principale de asigurări maritime sunt asigurarea mărfurilor și asigurarea cocă. Asigurarea de marfă este achiziționată cel mai adesea de proprietarul mărfurilor care urmează să fie expediate, mai degrabă decât de proprietarul navei. Asigurarea pentru carenă este achiziționată cel mai adesea de proprietarul navei.
Legile privind transportul de mărfuri pe mare sunt destul de standardizate la nivel internațional. Un set de legi care afectează transportul acestei mărfuri este Convenția internațională privind conosamentul, denumită în mod obișnuit „regulile Hauge”. Aceste statute limitează răspunderea financiară a unui expeditor față de proprietarul încărcăturii pentru daunele survenite în timpul transportului. Pentru a se proteja financiar, mulți producători achiziționează asigurări maritime pentru bunurile lor.
Cea mai inclusivă asigurare de marfă este o poliță de toate riscurile. Practic, acest tip de poliță acoperă daune până la valoarea totală a transportului în orice circumstanță care nu este exclusă în mod specific. În mod obișnuit, aceste excluderi se bazează pe condiții precum pierderea rezultată din ambalarea defectuoasă sau abandonarea mărfurilor, în care poate fi atribuită o greșeală clară.
Asigurarea de pierdere totală protejează împotriva pierderii totale a încărcăturii, dar nu și împotriva daunelor. Această acoperire este de obicei mult mai puțin costisitoare și este utilizată atunci când se poate aștepta în mod rezonabil un anumit grad de deteriorare a transportului. Mărfurile în vrac, cum ar fi cerealele, sunt cel mai adesea acoperite de acest tip de asigurare maritimă.
Asigurarea pentru carenă este concepută pentru a proteja împotriva daunelor aduse navei în sine. Aceste politici sunt ca politicile de marfă cu toate riscurile, în sensul că, în general, protejează împotriva tuturor condițiilor care nu sunt excluse în mod specific. În multe cazuri, asigurarea carenei protejează împotriva tuturor echipamentelor necesare pentru operarea navei, precum și a corpului navei în sine.
Politicile pentru asigurarea carenei sunt, în general, specifice timpului. În unele cazuri, acoperirea se extinde doar pe durata unei anumite călătorii. În practică, recuperarea în cadrul acestor tipuri de politici este adesea mai limitată. În aceste polițe, există o ipoteză de navigabilitate la momentul emiterii asigurării. Orice daune care pot fi urmărite la o problemă care a precedat politica va fi adesea refuzată.
Spre deosebire de aceasta, asigurarea pentru cocă cumpărată după o perioadă de timp ignoră adesea starea navei la momentul achiziționării poliței. În multe circumstanțe, această asigurare maritimă este reînnoită în timp ce o navă se află pe mare. Deoarece multe reparații și servicii de întreținere preventivă pot fi efectuate numai în timp ce o navă este andocata, ar fi imposibil să se asigure starea de sănătate completă a unei nave care a fost deja pusă pe larg.