Transportul aerian din Berlin a fost o soluție ingenioasă la o problemă foarte serioasă de aprovizionare în timpul Războiului Rece. După cel de-al Doilea Război Mondial, Germania a fost împărțită în mai multe districte administrative de către francezi, britanici, americani și ruși. Jumătatea vestică a națiunii era administrată de Aliați, iar jumătatea de Est era administrată de ruși. Orașul Berlin era situat în Germania de Est. Cu toate acestea, Berlinul avea o importanță atât de strategică încât orașul însuși a fost împărțit și în sectoare.
Aliații occidentali și Rusia aveau idei diferite asupra modului în care Germania ar trebui să fie reconstruită. Aceste diferențe au dus adesea la tensiuni între ei. La începutul anului 1948, rușii au decis să încerce să sufoce națiunile occidentale din Berlin, întrerupându-le accesul la provizii. Au început prin a închide drumurile din jurul Berlinului, apoi au refuzat să permită trenurilor de aprovizionare să traverseze Germania de Est pentru a ajunge la Berlin. Ocupanții civili și militari din Berlinul de Vest s-au confruntat cu un deficit serios de aprovizionare.
Au fost propuse mai multe soluții la problemă, inclusiv introducerea cu forță în Berlin. Cu toate acestea, s-a temut că acest lucru ar putea declanșa un război cu Rusia și a luat naștere ideea transportului aerian din Berlin. Transportul aerian din Berlin a fost propus de comandantul Sir Brian Robertson al Marii Britanii. Cunoscută sub numele de Operațiunea Plainfare de către britanici și Operațiunea Vittles de către americani, transportul aerian din Berlin a reprezentat un efort uriaș de cooperare între mai multe națiuni. În perioada blocadei, transportul aerian din Berlin a transportat peste două milioane de tone de alimente și provizii cu avionul.
La început, transportul aerian din Berlin nu părea un succes. Niciuna dintre națiunile cooperante nu avea suficiente avioane pentru a satisface nevoile de aprovizionare ale Berlinului de Vest. De asemenea, aveau lipsă de forță de muncă. Zborul spre Berlin era extrem de periculos, deoarece erau disponibile rute de zbor limitate. Odată ce piloții au ajuns la Berlin, au aterizat pe unul dintre cele trei aeroporturi: Gatow, Tegel sau Tempelhof. Națiunile occidentale au crezut că blocada va dura doar câteva săptămâni, dar în cele din urmă, Berlinul de Vest a fost deservit timp de 15 luni de transportul aerian din Berlin.
Berlinul de Vest avea nevoie de 1,534 de tone de provizii pe zi pentru ca cetățenii să-și poată găti, mânca și încălzi casele. La apogeul transportului aerian din Berlin, piloți britanici și americani aterizau avioane la Berlin la fiecare trei minute, non-stop. În timp ce primele săptămâni ale transportului aerian din Berlin au fost dificile, piloții și comandanții s-au obișnuit cu ritmul și au reușit să facă livrări de încredere locuitorilor din Berlinul de Vest. Au fost adăugate avioane suplimentare pentru a ușura povara, iar numeroși piloți s-au oferit să ajute.
Transportul aerian de la Berlin s-a încheiat în 1949 când s-a ajuns la un acord privind liniile de transport deschise între cele patru națiuni ocupante. Blocada rusă a eșuat în fața cooperării și creativității extraordinare a puterilor occidentale, dar a servit drept avertisment pentru alte evenimente care urmau. Un memorial la Aeroportul Tempelhof comemorează cei 54 de aviatori aliați care și-au pierdut viața în timpul transportului aerian din Berlin.