Slefuirea angrenajului este numele unei tehnici specifice de creare a angrenajului. Măcinarea implică îndepărtarea materialelor nedorite printr-un proces de abraziune. Măcinarea este de obicei ultimul pas în procesul de creare a angrenajului; alte tehnici au îndepărtat mai întâi majoritatea materialului. Există mai multe metode de șlefuire, dar nu toate sunt folosite pentru crearea angrenajelor. În plus față de sensul de creare a angrenajului, șlefuirea vitezei este termenul comun pentru schimbarea incorectă a unui vehicul cu transmisie manuală.
Uneltele sunt realizate folosind o varietate de metode. În general, tăieturile brute sunt realizate într-o piesă de metal care creează forma generală a angrenajului. Angrenajul trece apoi la o mașină mai precisă care îndepărtează mai mult material; acest proces poate fi repetat de mai multe ori. În cele din urmă, angrenajul intră în etapa sa finală, care este aproape întotdeauna o mașină de șlefuit.
Polizoarele funcționează prin abraziune. Ei freacă o suprafață aspră de o piesă de prelucrat la viteze atât de mari încât răzuiește literalmente materialul nedorit de pe articol. Deoarece râșnița se învârte atât de repede, materialul este îndepărtat foarte repede. Acest lucru permite unei râșnițe să scoată o cantitate foarte mică fără a lua cu ea niciun material nedorit.
În general, sistemele de măcinare funcționează în unul din două moduri. Fie piesa de prelucrat este ținută nemișcată și suprafața de șlefuire se mișcă, fie suprafața este nemișcată și piesa se mișcă. În șlefuirea angrenajului, este de obicei primul. Majoritatea mașinilor de rectificat angrenaj țin angrenajul nemișcat în timp ce un cap de lucru se mișcă în jurul angrenajului. Acest cap conține un platou abraziv de înaltă precizie care macină ultimele bucăți de metal din angrenaj.
Lustruirea finală a angrenajului se face în general și într-o râșniță. Aceeași mașină care îndepărtează materialul poate, de asemenea, lustrui și netezi angrenajul finalizat. În loc de o roată de șlefuit, mașina folosește o roată de lustruit; procesul este același cu măcinarea, cu excepția faptului că nu este îndepărtat niciun material. Activitățile finale de șlefuire și lustruire sunt de obicei ultimele două etape în fabricarea angrenajului.
Șlefuirea vitezei într-o mașină este în general cauzată de o greșeală de sincronizare între ambreiaj și schimbător. Când șoferul împinge ambreiajul, decuplă vitezele mașinii. În acel moment, nu există conexiuni directe între motor și sistemul de propulsie al mașinii. Apoi șoferul schimbă mașina în noua treaptă de viteză, care va schimba treapta fizică folosită atunci când șoferul eliberează ambreiajul. Când șoferul se eliberează, treptele se recupează, iar mașina continuă într-o treaptă diferită.
O greșeală în această secvență va face ca treptele mașinii să facă un zgomot puternic de măcinat. Cea mai frecventă greșeală este eliberarea ambreiajului atunci când mașina nu este complet în noua treaptă de viteză. Când mașina încearcă să se apuce de treapta de viteză, aceasta se află între două trepte diferite. Acest lucru face ca angrenajele să se frece unele de altele, dar să nu se cupleze, astfel încât produc sunetul obișnuit de măcinare.