Două acte legislative diferite din Statele Unite sunt cunoscute sub numele de „Motor Carrier Act”, una adoptată în 1935 și alta în 1980. Acest articol se concentrează pe Motor Carrier Act din 1980, adoptată ca parte a unui program de dereglementare pentru transport. industrie. Această lege a avut ca efect reducerea supravegherii guvernamentale asupra industriei de camioane din Statele Unite. Susținătorii Motor Carrier Act au susținut că aceasta ar crește concurența și ar scădea prețurile inflaționiste asociate cu costurile de transport.
Dereglementarea industriei transporturilor din Statele Unite a început la sfârșitul anilor 1970 odată cu căile ferate. Actul de transport cu motor din 1980 a fost destinat să abordeze problemele percepute cu reglementările guvernamentale. Camionierii și reprezentanții industriei au fost îngrijorați de interferența reglementărilor cu operațiunile de transport, ceea ce face mai dificilă realizarea unor lucruri precum prețurile stabilite. Adesea, costurile în creștere asociate cu transportul au fost trecute pe linie, deoarece companiile de transport nu au putut crește direct prețurile ca urmare a restricțiilor de reglementare.
În temeiul Motor Carrier Act, activitățile Comisiei de Comerț Interstate au fost restricționate, permițând companiilor de transport cu camioane să își stabilească propriile prețuri și modificând procedurile de reglementare pentru obținerea licențelor de transport. Legislația încă mai impunea asigurare de răspundere civilă de bază și alte măsuri, dar a dereglementat în mod semnificativ transportul de camioane în Statele Unite.
Concurența a crescut într-adevăr ca urmare a Legii transportatorilor cu motor. Numărul companiilor de transport cu camioane din Statele Unite a crescut radical și s-a înregistrat un salt deosebit de mare în cazul companiilor de camioane cu costuri reduse, nesindicate. Pentru camionieri, acest lucru a făcut ca munca sindicală să fie mai dificil de găsit, punându-i pe camionagie într-o poziție mai slabă atunci când a fost vorba de negocierea detaliilor despre mediul lor de lucru și salariile. Prețurile pentru camioane au devenit, de asemenea, mult mai flexibile, prețurile fluctuând mai natural ca răspuns la condițiile în schimbare ale pieței. Dereglementarea a contribuit, de asemenea, la o creștere a comenzilor prin corespondență și, ulterior, a comerțului pe internet, făcând transportul rapid și accesibil.
De la adoptarea Legii privind transportatorii cu autovehicule, au fost adoptate și alte acte legislative privind transportul cu camioane pentru a aborda probleme precum siguranța camioanelor, tipurile de mărfuri pe care companiile de transport cu camion le pot transporta și taxele și tarifele pentru mărfurile transportate cu camionul.
Legea anterioară a transportatorilor auto din 1935 a fost în esență opusul. A crescut reglementarea industriei transporturilor, clasificând liniile de autobuz și companiile aeriene precum utilitățile și necesitând o supraveghere strictă a guvernului. Acest lucru a fost făcut din motive de siguranță, precum și din alte motive. Tendința generală de reglementare la începutul secolului al XX-lea și dereglementarea ca răspuns la presiunile politice din ultima parte pot fi observate într-o serie de alte industrii din Statele Unite.