O axă solidă este un dispozitiv folosit pentru a propulsa un vehicul prin conversia puterii circulare a unui arbore de antrenare în mișcare liniară prin utilizarea unui pinion, a unui angrenaj inel și a diferenţialului. Întâlnită în mod obișnuit în aplicațiile de automobile și camioane cu tracțiune spate, o axă solidă este o configurație obișnuită pentru spate, cu toate acestea, nu este utilizată într-o suspensie independentă, pe puntea spate. Considerată în mod obișnuit a fi mai puternică decât o suspensie independentă sau un design cu axă divizată, o axă solidă este de obicei schimbată în poziția axa față a camioanelor cu tracțiune integrală. Deși este adevărat că majoritatea osiilor au un design solid, această referință înseamnă în mod obișnuit că carcasa osiilor este solidă și nearticulată.
O axă față independentă sau o configurație cu axă divizată oferă o călătorie de obicei mai moale și mai lină decât cea a unei osii solide comparabile. Acesta este motivul pentru care majoritatea producătorilor auto folosesc acest tip de osie în producția majorității camioanelor ușoare, cu tracțiune integrală. Problema cu designul este că axa folosește mai multe îmbinări în construcția unității, oferind mai multe zone potențial slabe care de obicei eșuează sub sarcină severă. Schimbarea obișnuită a osiilor la camioanele ușoare este finalizată prin schimbarea unei axe solide timpurii în locul axei divizate.
O axă divizată este de obicei suspendată de arcuri elicoidale sau de suspensie cu bară de torsiune, în timp ce o axă solidă folosește în mod obișnuit arcuri cu lame. Cea mai comună schimbare a axei solide implică instalarea arcurilor lamelare sub partea din față a șasiului. Pentru a realiza această performanță, toate componentele suspensiei și direcției trebuie îndepărtate de pe șasiu. Acest lucru se face adesea cu ajutorul unei torțe de tăiere și a unei râșnițe. Odată ce cadrul este liber de toate suporturile de montare și soluția netedă, suporturile arcului lamelar pot fi sudate la locul lor pentru a suspenda axa.
Prin conversia de la o axă divizată la cea a unei unități solide, axa față a unui camion cu tracțiune integrală este mult consolidată. Axa este limitată la o singură articulație la fiecare capăt la articulația de direcție. Pentru cea mai bună rezistență a osiilor solide, articulația universală comună este adesea schimbată într-o articulație planetară sau o articulație cu viteză constantă. Utilizarea acestor articulații mai puternice de osie poate preveni ruperea articulațiilor care, de obicei, vor eșuara un vehicul nou transformat, echipat cu axe solide, de-a lungul unei margini a unui traseu sau în ambreiajele unui mlaștină mlaștină.