O conversie a axei solide este procesul de îndepărtare a suspensiei independente a unui vehicul și de înlocuire a acesteia cu o osie solidă sau dintr-o singură piesă și de înlocuire a componentelor suspensiei aferente care sunt utilizate cu axa. Acest lucru poate fi completat pe suspensia spate sau față a unui vehicul. Conversia cu axă solidă este populară pe unele mărci de camioane cu tracțiune integrală, precum și pe unele mașini sport cu suspensie spate. Motivul principal pentru conversia unei osii solide este aplicarea mai multă putere suspensiei fără teama de a deteriora sistemul de osii mai slab, dar mai scump, independent al vehiculului.
În mod obișnuit, realizată numai în vehicule de tip curse sau competiție, conversia axelor solide este un proces complex și detaliat care implică o fabricație extinsă și modificarea șasiului. Procesul este început cu îndepărtarea anvelopelor și a roților sistemului de suspensie care este îndepărtat. Odată realizat, axele și toate accesoriile aferente pentru osiile independente sunt îndepărtate din vehicul. Acest lucru necesită în mod obișnuit îndepărtarea tuturor suporturilor, suporturilor și pieselor de suspensie aferente cu o torță de tăiere sau o roată de tăiere. Odată îndepărtat, șasiul este netezit prin șlefuire și apoi revopsit pentru a preveni formarea ruginii pe metalul gol.
Cu noua axă solidă instalată sub vehicul, conversia axei solide este începută cu atașarea noilor suporturi de arc fiind sudată pe cadru. Suporturile de șoc sunt de asemenea atașate de șasiu prin sudare. Odată ce noua osie este poziționată pe noile arcuri, toate brațele de control, suporturile și componentele aferente sunt sudate pe șasiu. Într-o conversie a axei solide din față, mecanismul de direcție trebuie, de asemenea, atașat la noua axă, iar suporturile axei și bara panhard trebuie să fie sudate atât pe axă, cât și pe șasiu. Acest lucru va asigura că noua osie rămâne centrată în vehicul chiar și în virajele severe.
Conductele de frână fac de obicei parte din procesul final de instalare și sunt conectate de la cilindrii roții la supapa de proporție sau la cilindrul principal, în funcție de vehicul. Majoritatea schimburilor de conversie a axei solide vor include și înlocuirea arborelui de transmisie. Majoritatea conversiilor folosesc o agenție externă pentru a produce un arbore de transmisie de schimb datorită echilibrării complicate necesare în crearea unui nou arbore de transmisie. Sunt necesare măsurători atente pentru a obține un arbore de transmisie suficient de lung, dar nu prea lung. Acesta este un pas critic în orice conversie a axei solide pentru a asigura o manevrabilitate adecvată odată terminată.