O bară antiruliu este un dispozitiv care se găsește pe un automobil care deplasează sarcina pe suspensia din față sau din spate. Prin răspândirea acestei solicitări de torsiune pe toată lățimea suspensiei și a șasiului unui vehicul, bara anti-ruliu ajută la tracțiunea și controlul în viraje. Fără ajutorul unei bare anti-ruliu, anvelopa interioară din față a unui vehicul ar putea deveni aeropurtată în timpul unei viraj bruște, în timp ce anvelopa din spate din exteriorul unei viraj ar putea fi supusă unei forțe prea mari și, în cele din urmă, ar putea exploda. Prin plasarea egală a greutății și a sarcinii pe ambele părți ale vehiculului în timpul unei viraj, bara anti-ruliu îl ajută să rămână stabil, nivelat și mai ușor de controlat.
În anumite condiții de curse, o bară antiruliu plasată pe puntea spate ajută vehiculul să mențină tracțiunea în timpul accelerației rapide. În aplicațiile de curse de tracțiune, bara anti-ruliu plasează tracțiune pe ambele părți ale axei spate, deoarece răsucirea șasiului de la cuplul motor este deplasată uniform de la o parte la cealaltă a osiei. Acest lucru pune mai multă muşcătură pe ambele anvelope din spate pe măsură ce vehiculul încearcă să se rotească în jurul centrului cuplului motorului la arborele de transmisie. Primii concurenți au folosit airbag-uri amplasate pe o parte a osiei spate într-un efort de a rigidiza suspensia spate și de a preveni răsucirea și descărcarea rezultată a unei anvelope din spate. Știința a arătat că adăugarea unei bare anti-ruliu face o treabă mult mai bună de a distribui cuplul și de a oferi o tracțiune adecvată în timpul decolare.
În cursele de circuit circular sau rutier, bara antiruliu aplică greutate și, prin urmare, tracțiune pe ambele părți ale vehiculului în timpul virajului. Acest lucru ajută la uzura egală a anvelopelor, precum și la controlul vehiculului. Fără dispozitiv, anvelopele exterioare s-ar uza mult mai devreme și ar duce la o explozie frecventă a anvelopelor. În cursele de automobile, echipele de curse cheltuiesc o mulțime de bani pentru a dezvolta sisteme de bară anti-ruliu mai eficiente. Pe lângă puterea unui vehicul, șasiul este, de asemenea, un factor major pentru o victorie sau o pierdere în curse.
Multe echipe de curse de talie mondială lucrează mână în mână cu producătorii de automobile și colegii în dezvoltarea șasiului și componentelor lor de curse. Această dezvoltare permite producătorilor să aplice informațiile la liniile și modelele de vehicule de producție. De regulă, cu cât diametrul barei este mai mare, cu atât suspensia vehiculului este mai rigidă în timp ce trece printr-un colț.