O bară stabilizatoare – cunoscută și sub denumirea de bară de balansare, bară anti-balanț sau bară de rulare – este o serie de tije tubulare care conectează roțile opuse și unitățile de suspensie ale unei mașini între ele. Aceste tije sunt conectate prin arcuri de torsiune. Scopul lor este de a reduce rularea caroseriei sau mișcarea laterală în timpul virării unui vehicul. Bara face parte din sistemul de suspensie al unui vehicul și este proiectată pentru a crește rigiditatea la rulare laterală a vehiculului.
Construită de obicei din oțel tubular, bara stabilizatoare în formă de U este adesea conectată la cadrul vehiculului în două puncte, precum și la suspensia de pe ambele părți (stânga și dreapta) ale vehiculului. Când roțile se mișcă în aceeași direcție (adică înainte sau înapoi), bara nu se îndoaie; dar dacă roțile se mișcă în direcții diferite, chiar și ușor, se răsucește, provocând o rigiditate suplimentară. Acest design este menit să reducă înclinarea corpului în timpul virajului, ceea ce poate afecta aderența anvelopei pe șosea și, prin urmare, stabilitatea capacității de virare a vehiculului.
În timp ce bara stabilizatoare îndeplinește o sarcină importantă prin conectarea ambelor părți ale vehiculului între ele, are și dezavantaje. Ambele roți sunt în esență conectate una cu cealaltă, astfel încât denivelările de la o roată pot fi transferate pe cealaltă, provocând mișcare dintr-o parte în alta care poate fi inconfortabilă; această mișcare afectează și manevrarea vehiculului. Cu cât bara este mai rigidă, cu atât mișcarea va deveni mai agitată. În situații mai extreme, stabilizatorul poate face ca roțile din exteriorul unei viraj să piardă contactul cu drumul, cauzând atât o problemă de manevrabilitate, cât și o problemă de siguranță.
Vehiculele superioare de astăzi vin uneori cu sisteme de stabilizator activ care sunt controlate de un computer și pot modifica cantitatea de rigiditate a sistemului. În general, permit o cantitate mică de rulare, astfel încât virajele să fie mai naturale, dar computerul poate reacționa la diferite cantități de torsiune plasate pe bară și se poate regla în consecință. Aceasta este o caracteristică destul de high-end și nu vine standard la majoritatea vehiculelor, dar îmbunătățește foarte mult senzația și performanța mașinii, deoarece vehiculul va reacționa la situațiile de direcție pe măsură ce apar, mai degrabă decât să acționeze ca un sistem static care reacționează doar. la forţele puse asupra ei.