O flanșă de roată este un butuc adaptor rotund și plat care permite atașarea unei roți la o osie a unui vehicul. Roata este ținută strâns de o flanșă de roată cu piulițe care se înfiletează pe șuruburi cu urechi care ies din fața de montare a flanșei. Urechile ies apoi prin găurile conice ale roții pe măsură ce aceasta este montată pe flanșă. Piulițele, fiind însele conice acolo unde intră în contact cu roata, servesc la centrarea și blocarea precisă a roții. Flanșele pentru roți și piulițele sunt metoda obișnuită de montare a roților pe toate autovehiculele.
În cazul roților motoare ale autovehiculelor, flanșele roților sunt blocate mecanic la un capăt al axelor motoare sau al fuselor. Axele sunt axe scurte care sunt specifice unei singure roți, pe o parte a vehiculului, în timp ce o osie poate, și de obicei implică, mai mult de o roată și ambele părți ale vehiculului. Celălalt capăt al osiei este conectat la sau face parte din linia de transmisie a autovehiculului. Acest lucru se face fie printr-o serie de angrenaje, curele, lanțuri sau arbori. La roțile motoare, rulmenții care rezolvă mișcarea de rotație a roții către vehicul sunt între vehicul și axă.
Roțile care se învârtesc liber care nu conduc un vehicul au, de obicei, rulmenții lor amplasați între flanșa roții și axă. Axele nu se rotesc, dar roțile și flanșele roților se învârt pe ele într-un singur ansamblu. Majoritatea remorcilor, cum ar fi remorcile pentru bărci sau remorci pentru camioane, folosesc roți care se învârtesc liber. Flanșele roților funcționează, de asemenea, ca adaptoare de montare universale, în sensul că permit utilizarea aceluiași tip de anvelopă și roată fie pentru poziții de conducere, fie de rotație liberă. Ei vor funcționa, de asemenea, cu o varietate de strategii pentru vehicule, cu excepția cazului în care modelele brevetate ale flanșelor de roată, cum ar fi între producătorii de mașini, limitează această libertate.
Sistemele moderne de frânare plasează un disc individual sau o frână cu tambur la fiecare roată a vehiculului pentru a oferi cea mai bună performanță de oprire. Multe tamburi sau discuri de frână sunt prinse între flanșa roții și roată și ținute strâns între ele atunci când piulițele sunt strânse. Cuplul de oprire al frânei este transferat roții prin cercul de urechi. Alți producători de autovehicule integrează funcția de flanșă a roții în discul de frână. Acest lucru permite fie unei caneluri de antrenare, fie unui butuc de rulment să finalizeze ansamblul final și să definească aplicația finală fie ca roată de antrenare, fie ca roată care se învârte liber.
Într-un context diferit, o flanșă de roată se poate referi și la suprafețele plane teșite de pe partea interioară a roților de tren, care mențin fiecare axă centrată pe șinele de cale ferată. Flanșele intră în contact cu suprafața interioară a fiecărei piste. Flanșa de pe roata din dreapta ar împiedica vagonul să alunece spre dreapta, iar flanșa de pe roata din stânga ar împiedica trenul să alunece spre stânga. În mod similar, flanșele pentru roți pot menține transportoarele pe roți din fabricile industriale pe șinele lor respective, în timp ce își parcurg mai multe viraje în jurul unei clădiri.