Atunci când luați în considerare roți de curse pentru un vehicul, multe fapte trebuie luate în considerare pentru a preveni achiziționarea unei roți care este greșită pentru utilizarea prevăzută. Prima considerație este tipul de curse pentru care vor fi folosite roțile; roțile de curse sunt specifice pentru tipul de curse sau utilizare de performanță destinată, iar majoritatea nu sunt legale pe stradă. Verificarea regulilor și regulamentelor locale de curse poate fi de asemenea utilă. Multe organisme de sancționare a curselor prevăd în regulamentul lor ce tip de roată este permis într-o anumită clasă de competiție. Producătorii de anvelope stipulează, de asemenea, ce tip și dimensiunea roților de curse sunt compatibile cu utilizarea specifică a anvelopelor.
Există, practic, trei tipuri de roți de curse fabricate pentru a fi utilizate pe mașinile de curse: roți de curse de curse, roți de curse rutiere și roți de tip circuit circular. Camioanele și cărucioarele de teren sunt, de asemenea, capabile să utilizeze criteriile de bază pe care le oferă roțile de curse rutiere. În timp ce aspectul și stilul roții se încadrează în preferințele personale, există câteva considerații de bază care trebuie respectate, sau potențialul de deteriorare catastrofală a vehiculului – și chiar moartea – ar putea rezulta dintr-o alegere necorespunzătoare a roții.
Renunțând la orice tip sau producător de roți specifice clasei, alegerea oricărei roți de curse anume se reduce la funcționare și performanță. Greutatea ușoară și rezistența la rulare mai mică sunt, în general, prioritățile de top în alegerea unei roți. Roțile de curse perfecte sunt cele mai ușoare, dar mai puternice roți care pot fi utilizate pe vehiculul destinat. În lumea cu accelerare rapidă a curselor de rezistență, o roată din față subțire permite utilizarea unei anvelope înguste și ușoare, ajutând la transferul greutății și la reducerea rezistenței la rulare. Cu toate acestea, roțile din spate sunt de obicei foarte largi pentru a utiliza cea mai lată și cea mai înaltă anvelopă care se va potrivi în orificiile pentru roți ale vehiculului, ajutând la tracțiune și accelerare. Datorită vitezei mari implicate, roțile de curse drag trebuie să fie, de asemenea, cea mai rotundă și adevărată roată din orice sport cu motor.
Cursele rutiere prezintă niște cerințe foarte diferite la selectarea roților. Cerința suplimentară de tracțiune în partea din față a vehiculului duce la utilizarea de anvelope și roți mai largi pe partea din față a vehiculului. De asemenea, virajele continue de mare viteză și virajele la stânga și la dreapta necesită o roată cu un centru foarte puternic și o flanșă pentru orificiul șurubului. O roată aleasă necorespunzător se poate rupe imediat dintr-un butuc sub cerințele riguroase ale vehiculului. Vehiculele de curse rutiere utilizează, de asemenea, componente de frânare supradimensionate, astfel încât alegerea roții trebuie să includă spațiu suplimentar în partea din spate a roții pentru rotoarele, etrierele și canalele de răcire mai mari. O roată circulară de pistă îndeplinește cele mai multe cerințe ale roții de curse rutiere, cu adăugarea unui sistem de blocare a talonului încorporat pentru a preveni derularea talonului anvelopei de pe roată în timp ce vehiculul alunecă în colțuri.