O frână de urgență, denumită în mod obișnuit frână electronică sau frână de parcare, este un sistem de frânare independent specializat pe care șoferul îl poate utiliza în caz de urgență. Este folosit și ca frână de parcare pentru a preveni rularea unei mașini atunci când este oprită și oprită, deoarece este un sistem pur mecanic, mai degrabă decât hidraulic. Este o parte importantă a sistemelor de siguranță pentru un autovehicul și poate face o diferență semnificativă în unele situații de urgență.
Configurarea unei frâne de urgență este simplă; un cablu se conectează la mecanismul de frânare din roțile din spate și se atașează la o pârghie din apropierea scaunului șoferului, pe care acesta o poate trage pentru a activa frâna de urgență. Pe măsură ce maneta se clătește înapoi, cablul se strânge, punând frâna, iar pârghia nu se poate elibera până când nu se apasă un buton de pe pârghie sau este rotit, în funcție de modul în care este reglată frâna. Cel mai comun tip la autovehiculele de pasageri este o pârghie situată între scaunele șoferului și pasagerului, care poate fi aplicată de oricare dintre părți, foarte utilă în cazul în care șoferul este incapabil. Unele mașini au un buton situat sub tabloul de bord care trebuie tras și rotit, în timp ce alte vehicule folosesc o pedală separată, care este mai înaltă decât celelalte pedale și în lateral.
Într-o mașină cu frâne cu tambur, cablul de frână de urgență se conectează de obicei direct la frânele din spate împreună cu linia hidraulică pentru sistemul de frânare convențional. Multe mașini cu frâne cu disc au o frână separată cu tambur care servește drept frână de urgență. În unele cazuri, mașinile cu frâne cu disc atașează linia de frână de urgență la un șurub care poate aplica presiune pe pistonul frânei cu disc, provocând oprirea mașinii.
Se recomandă ca șoferii să activeze frâna de urgență atunci când parcează pentru a preveni evadarea, indiferent de cât de abrupt este spațiul de parcare, împreună cu setarea mașinii în treapta cea mai joasă sau cu setarea „Parcare” la o transmisie automată. Dacă o mașină trece în viteză în timp ce este parcată, se poate deplasa și poate provoca daune grave. Dacă un șofer parcează pe un deal cu fața în sus și există o bordură, șoferul ar trebui, de asemenea, să-și frâneze roțile rotind-le astfel încât să fie orientate spre stradă. Dacă frâna de urgență se defectează, mașina se va rostogoli înapoi în bordură și se va opri. Dacă nu există bordură, șoferul ar trebui să se îndrepte spre roțile spre marginea drumului, astfel încât mașina să iasă de pe șosea. Dacă parcați pe o pantă abruptă, roțile ar trebui să fie orientate spre marginea drumului sau spre bordură.