Fusta pistonului este partea unui piston care se extinde cel mai jos. Are sarcina de a împiedica pistonul să se balanseze excesiv în cilindru. De obicei, este prelucrat cu mici caneluri pentru a ajuta la menținerea și transportul uleiului pe pereții cilindrului pentru a asigura o lubrifiere adecvată. În unele aplicații de înaltă performanță, mantaua pistonului poate fi acoperită cu un tip de substanță chimică care ajută la lubrifiere și previne apariția zgârieturilor pe peretele cilindrului.
Într-un motor cu ardere, pistoanele sunt etanșate în interiorul pereților cilindrului de inelele pistonului. Inelele, așa cum sunt numite, intră în contact cu peretele cilindrului în timp ce pistonul se deplasează în sus și în jos, centrat de inelele din peretele cilindrului. În partea de sus și de jos a fiecărei curse, pe măsură ce pistonul își schimbă direcția, pistonul se balansează. Atunci mantaua pistonului intră în contact cu peretele cilindrului, punând din nou pistonul drept pentru a-și continua călătoria.
În funcție de cursa arborelui cotit și de lungimea bielei, mantaua pistonului poate fi în pericol de a intra în contact cu arborele cotit chiar în partea inferioară a cursei sau a cursei sale. Acest lucru este obișnuit în special la motoarele de înaltă performanță cunoscute sub denumirea de motoare stroker. Într-un motor stroker, cursa motorului a fost modificată prin schimbarea cu o rază mai lungă a arborelui cotit și, de asemenea, prin modificarea lungimii bielelor. Locația știftului pistonului este schimbată, creând o nouă locație pentru conectarea pistonului la biela.
În aplicația tipică pentru stroker, blocul motor trebuie să aibă crestături în partea de jos a pereților cilindrului pentru a preveni contactul arborelui cotit și al bielelor cu blocul. Adesea, partea inferioară a mantalei pistonului trebuie să fie, de asemenea, liberă pentru a evita contactul cu biela în timp ce aceasta se învârte în jurul arborelui cotit. Când curățați o fustă cu piston, este înțelept ca persoanele să facă aceeași tăietură pe ambele părți ale fustei. Acest lucru menține echilibrul în cadrul componentelor alternative. Cea mai mică îndepărtare a materialului poate duce la dezechilibrul periculos al componentelor, ceea ce duce la o defecțiune catastrofală a motorului.
Unul dintre semnele semnalizatoare că un motor a fost în funcțiune în timp ce puțin ulei este căptușeala pistonului zdrobită. Pe măsură ce pistonul se deplasează în sus și în jos pe peretele cilindrului, lipsa uleiului poate duce la curățarea sau zgârierea mantalei pistonului pe peretele cilindrului, lăsând semnul de zgârieturi. Când se întâmplă acest lucru, este adesea timpul să înlocuiți pistoanele, precum și să găuriți cilindrii pentru a elimina urmele de zgârieturi.