O mașină cu cilindru este folosită pentru a găzdui un bloc motor supradimensionat. Adesea numită bară de găurit, o mașină de cilindru este folosită pentru a elimina zgârieturile și zgârieturile unui perete cilindric și pentru a face un perete cilindric drept. Acționând ca un strung intern de metal, mașina de cilindru taie materialul din căptușeala cilindrului din fontă. În unele cazuri de deteriorare extremă a peretelui cilindrului, mașina de cilindru alezează blocul motor până când un manșon cilindrului de schimb poate fi introdus și blocat pe loc.
Pe măsură ce un piston se deplasează în sus și în jos în interiorul peretelui cilindrului, deseori începe să creeze un platou lângă partea de sus și de jos a cursei. Acest lucru se datorează balansării pistonului pe măsură ce își schimbă direcția. Prin alezarea cilindrului la o dimensiune ceva mai mare, mașina de cilindru elimină cilindrul de aceste depresiuni. Inelele pistonului creează, de asemenea, o creastă lângă partea de sus a peretelui cilindrului. Acesta este rezultatul răzuirii uleiului de către segmentele de piston a peretelui cilindrului și al uzurii nu numai a peretelui cilindrului, ci și a segmentelor de piston în sine.
De obicei, atunci când un cilindru este alezat supradimensionat, acesta nu este alezat la dimensiunea exactă de bara de alezat. Dimensionarea finală a peretelui cilindrului este de obicei finalizată cu o șlefuire a cilindrului. Mașina de cilindru va fi setată pentru a șlefui cilindrul la dimensiunea finală, mașinistul efectuând măsurători critice în trei locuri din peretele cilindrului. Acest lucru se face pentru a asigura un perete cilindrului drept și adevărat în partea de jos, mijloc și sus al cilindrului.
Pentru a reproduce efectul pe care cuplul îl are asupra rotunjimii peretelui unui cilindru, majoritatea atelierelor de mașini de renume vor fixa o placă de punte în partea de sus a blocului înainte de a-l prelucra. Plăcile platformei reproduc cuplul pe care chiulasa și elementele sale de fixare îl plasează pe blocul motor. Aceasta este metoda cea mai precisă de a menține un alezaj drept și pătrat al cilindrului. După finalizarea lucrărilor la mașină, blocul motor este scos din mașina cu cilindru și spălat bine.
Spălarea blocului îndepărtează orice așchii de metal și abrazive rămase din mașina de cilindru. Ne spălarea blocului poate duce la o defecțiune catastrofală a motorului. Este nevoie de doar o așchie de metal rămasă în interiorul unui pasaj de ulei pentru a deteriora un motor. Lichidul de răcire utilizat în mașina cu cilindru spală de obicei majoritatea așchiilor pe măsură ce sunt create. Spălarea puternică este pentru a adăuga asigurarea că toate chipsurile au fost clătite. Suflarea galeriilor de ulei cu aer comprimat este pasul final în curățarea motorului.