Multe vehicule au ambreiaje cu scripete pentru a permite unora dintre componentele antrenate de curea să se rotească liber atunci când nu sunt utilizate. Ambreiajul funcționează prin cuplare atunci când este necesar accesoriul și decuplarea când nu este. Acest lucru poate ajuta la reducerea rezistenței motorului și la îmbunătățirea eficienței combustibilului, reducând în același timp uzura componentei în sine. Ambreiajul scripetelui se găsește cel mai adesea pe compresoarele de aer condiționat (AC), în timp ce o varietate termostatică este adesea folosită la ventilatoarele de răcire cu curea. Anumite alternatoare pot fi, de asemenea, proiectate cu ambreiaje cu scripete, astfel încât acestea să poată continua să se rotească la o rotație mai mare pe minut (RPM) decât motorul însuși în perioade scurte.
Compresoarele de aer condiționat sunt în mod obișnuit proiectate cu un tip de ambreiaj cu scripete centrifugal. Acest tip de ambreiaj poate decupla în mod natural arborele intern al compresorului de scripete atunci când acesta se rotește. Un semnal electric poate determina apoi ambreiajul să recupleze fulia la arbore atunci când aerul condiționat este pornit. Nivelul scăzut de lichid frigorific sau un comutator defectuos pot determina cuplarea și decuplarea rapidă a ambreiajului, ceea ce duce la un zgomot nedorit și la fluctuația turației motorului.
Ventilatoarele de răcire acționate de curea vor avea adesea un ambreiaj al ventilatorului controlat termostatic. Acest tip de ambreiaj cu scripete este de obicei proiectat cu un cuplaj vâscos și conține o bandă bimetală care acționează ca un termostat. Dacă motorul începe să funcționeze prea fierbinte, banda bimetalică poate provoca cuplarea cuplajului vâscos. Acest lucru poate permite ambreiajului scripetelui să se rotească liber înainte ca motorul să se încălzească și apoi să tragă aer prin radiator odată ce motorul este fierbinte.
Defectarea unui ambreiaj al ventilatorului poate cauza supraîncălzirea motorului sau împiedică atingerea temperaturii sale de funcționare. Un ambreiaj al ventilatorului care nu se poate cupla poate duce la supraîncălzirea motorului la sarcini mari sau la oprire. Dacă ambreiajul ventilatorului se blochează într-o poziție cuplată, poate duce la zgomot în exces, o economie scăzută de combustibil sau un motor care nu se încălzește niciodată corespunzător. Acest lucru poate reduce și mai mult consumul de gaz și, de asemenea, se poate manifesta prin temperaturi scăzute la orificiile de ventilație ale încălzitorului, deoarece lichidul de răcire din miezul încălzitorului nu se încălzește niciodată.
Majoritatea alternatoarelor au un scripete solid, deși unele pot fi proiectate cu un ambreiaj de scripete al alternatorului. În loc să permită unității să se decupleze atunci când nu este utilizată, acestea sunt adesea concepute pentru a permite alternatorului să se rotească liber la o turație mare atunci când turația motorului este redusă. Deoarece un alternator va tinde să producă o ieșire de amperaj mai scăzută la turații mai mici, acest lucru poate permite alternatorului să continue la o putere mai mare atunci când turația motorului este scăzută pentru o perioadă scurtă de timp.