Ambreiajul cu papuc este un dispozitiv folosit la motocicletele de înaltă performanță. Ambreiajul este fabricat pentru a permite ambreiajului să alunece dacă anvelopa din spate încearcă să împingă motorul ciclului mai repede decât funcționează. Acest design elimină hopurile periculoase din anvelopele din spate, pentru care ciclurile sunt renumite în cazul unei explozii a motorului sau pur și simplu de la încetinirea rapidă. Folosit la motoarele de motociclete cu patru timpi de pe stradă, ambreiajul cu alunecare a făcut încetinirea unei motociclete prin frânarea de motor sau schimbarea treptelor în jos mult mai ușor de gestionat decât o versiune echipată cu ambreiaj fără alunecare.
Ambreiajul cu papuc a fost folosit pentru prima dată în anii 1970 de echipele de motociclete drag racing care au înțeles beneficiile sistemului de siguranță. Primele unități de ambreiaj cu papuc au fost create prin combinarea componentelor de terasament cu o transmisie de automobile. Rezultatele au fost un ambreiaj care ar aplica cantități uriașe de putere atunci când era condus în direcția corectă. Ambreiajul cu alunecare ar permite, de asemenea, anvelopei din spate să alunece pe ambreiaj atunci când motorul încetinește prematur. Ambreiajul cu papuc, deși rafinat, a fost echipament standard pe majoritatea bicicletelor de curse cu patru cicluri de mare putere vândute din 1980 în întreaga lume.
Multe dintre motocicletele performante de mare putere folosite pe stradă sunt acum echipate cu un ambreiaj antipat. Există seturi de ambreiaj retrofit disponibile pentru ciclurile care nu au fost echipate inițial cu ambreiaj de tip slipper din fabrică. Motocicletele nu sunt singurele vehicule care folosesc un ambreiaj tip papuc. Multe avioane experimentale au folosit acest ambreiaj în spatele elicei pentru a evita deteriorarea de la o elice care lovește un obiect. Utilizarea ambreiajului la autovehicule a fost limitată la vehiculele de tip experimental care utilizează un tren de transmisie de tip motocicletă.
Diferența dintre o unitate de papuc și un ambreiaj unidirecțional constă în capacitatea unității de papuc de a fi reglată. Ambreiajul cu alunecare poate fi reglat pentru a aluneca la o forță predeterminată pentru a aluneca ambreiajul. Această forță poate fi calculată luând în considerare greutatea călărețului, ciclul și viteza la care este de așteptat să funcționeze ciclul. Suprafața pistei pe care rulează bicicleta este, de asemenea, luată în considerare în ecuație atunci când reglați ambreiajul.
Într-un ambreiaj unidirecțional, brațul este conectat la doar jumătate din plăcile de frecare din ambreiaj, iar un arc permite ambreiajului să alunece pe lângă jumătatea plăcilor într-o situație de frânare a motorului. Acest sistem, deși este ceva mai bun decât alunecarea, oferă totuși unele probleme de control pentru călăreț; anvelopa din spate a ciclului este încă predispusă să sară la decelerare bruscă.